دانلود تحقیق تاریخچه عکاسی تبلیغاتی

تحقیق تاریخچه عکاسی تبلیغاتی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 18 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏اول‏ی‏ن‏ تبل‏ی‏غات‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ ب‏ی‏ شک فعال‏ی‏ت‏ خود را از غارها‏یی‏ آغاز کرد که انسان ها‏ی‏ اول‏ی‏ه‏ در آن سکن‏ی‏ م‏ی‏ گز‏ی‏دند‏.‏نقاش‏ی‏ بر رو‏ی‏ سنگ ها و بس‏ی‏ار‏ی‏ از سنگ نبشته ها‏ی‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ نظ‏ی‏ر‏ تصاو‏ی‏ر‏ شکار، پرورش ح‏ی‏وانات‏ و اهل‏ی‏ کردن ح‏ی‏وانات‏ وحش‏ی‏،‏ همگ‏ی‏ نمونه تبل‏ی‏غات‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ از توانمند‏ی‏ ها‏ی‏ انسان اول‏ی‏ه‏ بوده است.چنانچه انسان کنون‏ی‏ و هم عصر ما د‏ی‏گر‏ بار، باز به هزاران سال قبل رجوع کند ب‏ی‏ شک به ق‏درت‏ ب‏ی‏ان‏ اهداف و جلب اطراف‏ی‏ان‏ گذشتگان پ‏ی‏ م‏ی‏ برد که فقط با زبان تصو‏ی‏ر‏ و تصو‏ی‏ر‏ی‏ بوده است، اما در زمان حال د‏ی‏گر‏ سطوح نوشتار‏ی‏ آن چنان که با‏ی‏د‏ و شا‏ی‏د‏ د‏ی‏گر‏ توان جلب توجه ب‏ی‏نندگان‏ را ندارد. ز‏ی‏را‏ فرصت کم است و حوصله ها کوتاه و وقت مطالعه کم. دن‏ی‏ا‏ی‏ امروز توان خواند‏ن‏ خود را در سطح ‏ی‏ک‏ ورق زدن کاهش داده و با‏ی‏د‏ بتوان در همان ساعت کوتاه پ‏ی‏ام‏ خود را رساند و ا‏ی‏ن‏ رسالت تصو‏ی‏ر‏ است که با‏ی‏د‏ تاث‏ی‏ر‏ خود را با کوتاه تر‏ی‏ن‏ زمان بگذارد و آر‏ی‏ انسان امروز مجذوب تصو‏ی‏ر‏ است.‏عکاس‏ی‏ با پ‏ی‏دا‏ی‏ش‏ خود در سال ‏۱۸۱۶‏ تا به امروز هزار راه و ب‏ی‏راهه‏ را آزموده ول‏ی‏ عکاس‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ که شا‏ی‏د‏ جزو آغاز‏ی‏ن‏ ا‏ی‏ن‏ فرآ‏ی‏ند‏ بوده ر‏ی‏شه‏ دارتر‏ی‏ن‏ قسمت ا‏ی‏ن‏ هنر است. ابتدا‏یی‏ تر‏ی‏ن‏ تصاو‏ی‏ر،‏ تصاو‏ی‏ر‏ی‏ است که زندگ‏ی‏ مردم را به تصو‏ی‏ر‏ م‏ی‏ کشد. کار ‏ی‏ک‏ کشاورز، فعال‏ی‏ت‏ ‏ی‏ک‏ صنعتگر ‏و‏ حمله نظام‏ی‏ و... حاصل ا‏ی‏ن‏ نوع عکاس‏ی‏ را م‏ی‏ توان در زمره عکس ها‏ی‏ مستند تبل‏ی‏غات‏ی‏ دانست.
‏ا‏ی‏ن‏ سبک خود آغاز رو‏ی‏کرد‏ی‏ است که امروزه به هزاران شکل درآمده است که هر کدام دارا‏ی‏ ابزار و فن خاص خود است. ب‏ی‏ان‏ اسم عکاس‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ برا‏ی‏ هر شنونده ا‏ی‏ ‏ی‏ادآور‏ تصاو‏ی‏ر‏ی‏ است بس‏ی‏ار‏ ساده و کوتاه در ذهن. تصو‏ی‏ر‏ برچسب بر رو‏ی‏ قوط‏ی‏ کنسرو. دونده ا‏ی‏ بر رو‏ی‏ جعبه کفش ‏ی‏ا‏ کودک‏ی‏ شاد بر رو‏ی‏ جعبه خوراک‏ی‏. ول‏ی‏ هر چه هست در هزاره سوم، تبل‏ی‏غات‏ و مخصوصا تبل‏ی‏غات‏ بصر‏ی‏،‏ خود به ابزار‏ی‏ قدرتمند در جوامع بشر‏ی‏ تبد‏ی‏ل‏ شده است. در حال حاضر عکاس‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ و تصو‏ی‏ر‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ جا‏ی‏ خود را در صفحات مهم مجلات ‏ی‏افته،‏ پوسترها‏ی‏ آگه‏ی‏ ها‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ تمام شهرها ر‏ا‏ در ز‏ی‏ر‏ س‏ی‏طره‏ خود درآورده و خبر گشا‏ی‏ش‏ استود‏ی‏وها‏ی‏ بزرگ و پر زرق و برق هر روز به گوش م‏ی‏ رسد.
‏3
‏تبل‏ی‏غات‏ بصر‏ی‏ حالا گام ها‏ی‏ خود را استوارتر م‏ی‏ گذارد، چون ‏ی‏افته‏ است که ا‏ی‏ن‏ فن حت‏ی‏ در جوامع اقتصاد‏ی‏ که شر‏ی‏ان‏ ‏ی‏ک‏ ملت است نفوذ کرده و حت‏ی‏ جوامع س‏ی‏اس‏ی‏ را تحت سلطه خود درآورده است.
‏و‏ به هم‏ی‏ن‏ خاطر آن چنان بزرگان ملل مختلف خود را در ت‏ی‏ررس‏ لنزها قرار م‏ی‏ دهند که حت‏ی‏ به نت‏ی‏جه‏ کار هم فکر نم‏ی‏ کنند چون با تمام وجود به نت‏ی‏جه‏ ا‏ی‏ن‏ نوع تبل‏ی‏غات‏ اطم‏ی‏نان‏ کامل دارند.
‏پس،‏ از ابتدا‏ی‏ بشر‏ی‏ت‏ از زمان پ‏ی‏دا‏ی‏ش‏ انسان غارنش‏ی‏ن،‏ تبل‏ی‏غات‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ به وضوح پد‏ی‏دار‏ بوده است.
‏تاریخچه عکاسی تبلیغاتی
‏پس ازپایان جنگ دوم جهانی نیمه غربی اروپای ویرانه که با کمک های مالی متفق قدرتمندش ایالات متحده رو به بازسازی عمومی می رفت اندک اندک چون ققنوسی از خاکستربرمی خواست وجانی تازه درکالبدش دمیده می شد. بازار تولید که کاملاَ بی رونق مانده بود. اروپای درمانده را به سوی مصرف گرایی کشاند. چرا که فروشگاه ها خالی بودند و شهروندان نیازمند اقلام روزمره . درنتیجه درسرتاسر اروپا بدل به بستری بی نظیر برای ارائه محصولات آمریکایی گردید . ودر این میان آنچه نقدینه ی بیشتری را راهی جیب کمپانی موفق می ساخت تبلیغات مناسب و تأثیرگذار بود. بی شک با حجم تخریب اروپا صورتی دردمند یافته بود. درنتیجه تبلیغاتی جذابتر به نظر می رسیدند که پررنگ و لعاب تر بودند.
‏در این سال ها عکاسی درمقام هنری مستقل شناخته می شد ومجله های بسیاری در سراسر اروپا و آمریکا به این هنر جوان اختصاص یافته بودند ، چه در سطح تکنیکی و چه به مثابه رسانه ای هنری . با پایان جنگ نخست تکنولوژی عکاسی روند روبه پیشرفت بی وقفه را پیش گرفته بود که پس از جنگ و تا پایان دهه 1930 انواع دوربین های تک لنزی انعکاسی ( SLR‏ ) را به بازار روانه ساخت ، چنین امکاناتی سبب شد که استفاده از این رسانه گویا بسیار آسان تر ، ارزانتر وهمه گیر شود.
‏درسال 1947 امکان تازه ای پدید آمد که بسیار چنین روندی را تسریع نمود. دراین سال دکترادوین. اچ . لند در اتحادیه جامعه اپتیکی آمریکا دوربینی را ابداع کرد که عکس یک دقیقه ای می گرفت . و این تکنولوژی تا سال 1959 به سرعتی معادل 15 ثانیه رسید. سال های پس ازجنگ به دلایلی که برخی از آنها ذکر شد.
‏3
‏سال پیشرفت صنعت چاپ وبه اصطلاح دوران طلایی چاپ نامیده می شد. مجلات رنگی و مصور که با قیمت بسیار ارزان و درتیراژهای بسیار بالا ارائه می شد . همگان را به خرید محصولات و همچنین سفر وجهانگردی فرا می خواند . ازهمین رو دهه های 1940و 1950 را دوران مجله های گلاسه رنگی نیز می گویند .
‏فراتر از تبلیغات در سالهای پس از جنگ عکاسی مردم نگار مستند و خبری نیز خیزهای چشمگیری برداشت . برای مثال در سال 1947 عکاسان آزاد مستند و جنگ گروهی را تشکیل دادند با نام مگنوم . که نام آن همچنان معادل بهترین شکل عکاسی مستند وخبری است . درمجموع گستره ی وسیعی از سال های پس ازجنگ به عکاسی مستند گذشت هر چند هنرمندان مدرنیستی که در دوره جنگ مجال ارائه آثار هنرمندانه خود را نداشتند نیز فضایی یافتند تا به برگذاری نمایشگاه های هنری بپردازند. عکاسانی چون پیرسودر، مارتین مارتینک ، آنگوس مکبین ، امیلا مدکو!
‏درفاصله سال های 1945 تا 1965 چنان که گفته شد دوران رشد و شکوفایی آمریکا نامیده می شد . دورانی که شاید دیگر درتاریخ جهان برای هیچ حکومت سرمایه داری رخ ندهد . بدون شک شرکت های سرمایه دار اروپایی که درآن سال ها هنوز چیزی از سرمایه شان باقی مانده بود نیز راهی ایالات متحده شدند ،‌تا از رشد اقتصادی قاره دور افتاده بهره مند شوند ،‌ بررسی هزینه های صرف شده در صنعت تبلیغات درفاصله سال های 40 تا 60 به سادگی به ما نشان می دهد که ابعاد ماجرا چقدر عظیم بود. تبلیغات چاپی موجود درمجلات و روزنامه ها از سال 1940 تا 1950 از مبلغ یک میلیارد دلار به 5/2 میلیارد دلار رسید و این رقم در سال 1960 با رشدی شگرف معادل 5/4 میلیارد دلار ثبت شده است که درمقایسه با سال 1935 رشدی 515 درصدی داشت . دوران اخیر دوران رشد سمت تازه ای در مطبوعات بود . این فرد یعنی مدیر هنری از اهمیت بسیاری برخوردار شد چرا که وظایفی چون کشف استعدادهای بالقوه ،‌ بالفعل ساختن آن و تأیید و گسترش ایده های تبلیغاتی را برعهده داشت.
‏5
‏ویلیام برن باخ مدیر هنری برجسته آن سال ها در سال 1947 چنین می گوید: « تبلیغات دراصل متقاعد کنندگی است و متقاعد کنندگی نمی تواند یک علم باشد ،‌ بلکه هنر است . » عکس های سال های پس ازجنگ همواره با شعاری سیاسی همراه بودند که با روحیه سیاسی اجتماعی همان سال ها تدوین می شد . شعارهایی اغلب بر اساس سیاست های جنگ سرد . با آنکه تأکید بر ساخت هنرمندانه عکاسی بسیار بیشتر از سال های 20 و 30 بود لیکن شکل تازه ای از هنر را در نظرمی آورد که برخوردار از دستور زبانی مشخص و توانایی بیانگری بود والتر نورنبرگ عکاس تبلیغاتی در سال 1940 چنین نوشته است : « عکس تبلیغاتی باید ایده داده شده را به فرمی ملموس ترجمه کند ‏–‏ آن چنان که برای بیننده کاملاٌ آشکار باشد و نمایانگر موضوع مورد فروش . »
‏وی چنین ادامه می دهد : «‌ این مسئله به شکلی تلویحی بیانگر چهار ملاحظه مهم است ، نخست اینکه نباید تجربه حسی را با ادراک رومانتیک اشتباه گرفت . گاهی چنین چیزی رخ می دهد چرا که رمانتیسم باعث می شود تجربیات حسی برای متوسط مردم راحتتر قابل درک باشد و دوم آنکه بیان را نباید با توضیح اشتباه گرفت . توضیح دادن به معنای تبیین نمودن است . لیکن بیان کردن به معنای قابل درک نمودن تجربیاتی شخصی است . این بدان معناست که عکاس ‏–‏ اگر هنرمند باشد ‏–‏ باید از جزئیات پنهانی که می خواهد نشان دهد آگاه باشد و آن را برای نظاره گر بیان کند. به طوری که بیننده موضوع عکس را به همان شکل بفهمند وحس کند .
‏سوم این که واکنش مردم به یک اثر هنری غیرقابل محاسبه است و رویدادی از پیش تعیین شده وجود ندارد.
‏چهارم ،‌ در اثرهنری فرم و محتوا همچون یک واحد یگانه در می آید و چنان به هم پیوسته اند که غیرقابل تفکیک می شوند . فرم بخشی ذاتی از بیان هنری است . » چنین ایده ای که ریشه هایش از دهه های 1930 اندک اندک تا سال های دهه ی 1960 بر این باور تأکید داشتند که مضمون یک آگهی تبلیغاتی سبب ترغیب مشتری به خرید می شود و نه فرم آگهی و همین تغییر نگرش سبب توجه بسیاری در رابطه میان متن و تصویر موجود در آگهی شد چرا که بر مبنای تجربه عمومی ،‌ مخاطب در مواجهه با آگهی شامل عکس و متن ابتدا نگاهی گذرا به عکس می اندازد سپس متن را می خواند و درنهایت با دقتی بیشتر به تصویر باز می گردد.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق برج تقطیر 57 ص

تحقیق برج تقطیر 57 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 60
حجم فایل: 342 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 60 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏. در این قسمت‏ به صورت خلاصه یک برج تقطیر و اجزای آن را مورد بررسی قرار می دهیم در بخش های‏ بعدی ‏به تشریح و توضیح کامل هر یک از اجزای برج تقطیر خواهیم پرداخت .
‏2
‏تقطیر ، در واقع ، جداسازی فیزیکی برشهای نفتی است که اساس آن ، اختلاف در نقطه جوش هیدروکربنهای مختلف است. هر چه هیدروکربن سنگینتر باشد، نقطه جوش آن زیاد است و هر چه هیدروکربن سبکتر باشد، زودتر خارج می‌شود. اولین پالایشگاه تاسیس شده در جهان ، در سال 1860 در ایالت پنسیلوانیای آمریکا بوده است. نفت خام ، از کوره‌های مبدل حرارتی عبور کرده، بعد از گرم شدن وارد برجهای تقطیر شده و تحت فشار و دما به دو صورت از برجها خارج می‌شود و محصولات بدست آمده خالص نیستند. انواع برجهای تقطیر در زیر توضیح داده می‌شوند.
‏برجهای تقطیر با سینی کلاهکدار
‏در برجهای تقطیر با سینی کلاهکدار ، تعداد سینیها در مسیر برج به نوع انتقال ماده و شدت تفکیک بستگی دارد. قطر برج و فاصله میان سینی‌ها به مقدار مایع و گاز که در واحد زمان از یک سینی می‌گذرد، وابسته است. هر یک از سینی‌های برج ، یک مرحله تفکیک است. زیرا روی این سینیها ، فاز گاز و مایع در کنار هم قرار می‌گیرند و کار انتقال ماده از فاز گازی به فاز مایع یا برعکس در هر یک از سینی‌ها انجام می‌شود. برای اینکه بازدهی انتقال ماده در هر سینی به بیشترین حد برسد، باید زمان تماس میان دو فاز و سطح مشترک آنها به بیشترین حد ممکن برسد.
‏بخشهای مختلف برج تقطیر با سینی کلاهکدار
‏بدنه و سینیها‏:‏ جنس بدنه معمولا از فولاد ریخته است. جنس سینی‌ها معمولا از چدن است. فاصله سینی‌ها را معمولا با توجه به شرایط طراحی ، درجه خلوص و بازدهی کار جداسازی بر می‌گزینند. در بیشتر پالایشگاههای نفت ، برای برجهای تقطیر به قطر 4ft‏ فاصله میان 50 - 18 سانتیمتر قرار می‌دهند. با بیشتر شدن قطر برج ، فاصله بیشتری نیز برای سینی‌ها در نظر گرفته می‌شود.
‏سرپوشها یا کلاهکها‏: ‏جنس کلاهکها از چدن می‌باشد. نوع کلاهکها با توجه به نوع تقطیر انتخاب می‌شود و تعدادشان در هر سینی به بیشترین حد سرعت مجاز عبور گاز از سینی بستگی دارد.
‏موانع یا سدها‏:‏ برای کنترل بلندی سطح مایع روی سینی ، به هر سینی سدی به نام "وییر" (wier‏) قرار می‌دهند تا از پایین رفتن سطح مایع از حد معنی جلوگیری کند. بلندی سطح مایع در روی سینی باید چنان باشد که گازهای بیرون آمده از شکافهای سرپوشها بتوانند از درون آن گذشته و زمان گذشتن هر حباب به بیشترین حد ممکن برسد. بر اثر افزایش زمان گذشتن حباب از مایع ، زمان تماس گاز و مایع زیاد شده ، بازدهی سینی‌ها بالا می‌رود.
‏3
‏برجهای تقطیر با سینی‌های مشبک
‏در برجهای با سینی مشبک ، اندازه مجراها یا شبکه‌ها باید چنان برگزیده شوند که فشار گاز بتواند گاز را از فاز مایع با سرعتی مناسب عبور دهد. عامل مهمی که در بازدهی این سینیها موثر است، شیوه کارگذاری آنها در برج است. اگر این سینیها کاملا افقی قرار نداشته باشند، بلندی مایع در سطح سینی یکنواخت نبوده و گذر گاز از همه مجراها یکسان نخواهد بود.
‏خورندگی فلز سینیها هم در این نوع سینیها اهمیت بسیار دارد. زیرا بر اثر خورندگی ، قطر سوراخها زیاد می‌شود که در نتیجه مقدار زیادی بخار با سرعت کم از درون آن مجاری خورده شده گذر خواهد کرد. و می‌دانیم که اگر سرعت گذشتن گاز از حد معینی کمتر گردد، مایع از مجرا به سوی پایین حرکت کرده بازدهی کار تفکیک کاهش خواهد یافت.
‏برجهای تقطیر با سینی‌های دریچه‌ای
‏این نوع سینیها مانند سینیهای مشبک هستند. با این اختلاف که دریچه‌ای متحرک روی هر مجرا قرار گرفته است. در صنعت نفت ، دو نوع از این سینیها بکار می‌روند:
‏انعطاف پذیر‏:‏ همانطور که از نام آن برمی‌آید، دریچه‌ها می‌توانند بین دو حالت خیلی باز یا خیلی بسته حرکت کنند.
‏صفحات اضافی‏:‏ در این نوع سینیها ، دو دریچه یکی سبک که در کف سینی قرار می‌گیرد و دیگری سنگین که بر روی سه پایه‌ای قرار گرفته ، تعبیه شده است. هنگامی که بخار کم باشد، تنها سرپوش سبک به حرکت در می‌آید. اگر مقدار بخار از حد معینی بیشتر باشد، هر دو دریچه حرکت می‌کنند.
‏مقایسه انواع گوناگون سینی‌ها
‏در صنعت نفت ، انواع گوناگون سینی‌ها در برجهای تقطیر ، تفکیک و جذب بکار برده می‌شوند. ویژگیهایی که در گزینش نوع سینی برای کار معینی مورد توجه قرار می‌گیرد، عبارت است از: بازدهی تماس بخار و مایع ، ظرفیت سینی ، افت بخار در هنگام گذشتن از سینی ، زمان ماندن مایع بر روی سینی ، مشخصات مایع و ... . چون در صنعت بیشتر سینی‌های کلاهکدار بکار برده می‌شوند، برای مقایسه مشخصات سینی‌های دیگر ، آنها را نسبت به سینی‌های کلاهکدار ارزیابی می‌کنند.
‏برجهای انباشته
‏در برجهای انباشته ، بجای سینی‌ها از تکه‌ها یا حلقه‌های انباشتی استفاده می‌شود. در برجهای انباشته حلقه‌ها یا تکه‌های انباشتی باید به گونه‌ای برگزیده و در برج ریخته شوند که هدفهای زیر عملی گردد.
‏ایجاد بیشترین سطح تماس میان مایع و بخار
‏4
‏ایجاد فضا مناسب برای گذشتن سیال از بستر انباشته
‏جنس مواد انباشتی
‏این مواد باید چنان باشند که با سیال درون برج ، میل ترکیبی نداشته باشند.
‏استحکام مواد انباشتی
‏جنس مواد انباشتی باید به اندازه کافی محکم باشد تا بر اثر استفاده شکسته نشده و تغییر شکل ندهد‏.
‏شیوه قرار دادن مواد انباشتی
‏مواد انباشتی به دو صورت منظم و نامنظم درون برج قرار می‌گیرند
‏پر کردن منظم‏: از مزایای این نوع پر کردن، کمتر بودن افت فشار است که در نتیجه می‌شود حجم بیشتر مایع را از آن گذراند.
‏پر کردن نامنظم‏:‏ از مزایای این نوع پر کردن ، می‌توان به کم هزینه بودن آن اشاره کرد. ولی افت فشار بخار در گذر از برج زیاد خواهد بود.
‏مقایسه برجهای انباشته با برجهای سینی‌دار
‏در برجهای انباشته ، معمولا افت فشار نسبت به برجهای سینی‌دار کمتر است. ولی اگر در مایع ورودی برج ، ذرات معلق باشد، برجهای سینی‌دار بهتر عمل می‌کنند. زیرا در برجهای انباشته ، مواد معلق ته‌نشین شده و سبب گرفتگی و برهم خوردن جریان مایع می‌گردد. اگر برج بیش از حد متوسط باشد، برج سینی‌دار بهتر است. زیرا اگر در برجهای انباشته قطر برج زیاد باشد، تقسیم مایع در هنگام حرکت از بستر انباشته شده یکنواخت نخواهد بود.
‏در برجهای سینی‌دار می‌توان مقداری از محلول را به شکل فرایندهای کناری از برج بیرون کشید، ولی در برجهای انباشته این کار، شدنی نیست. کارهای تعمیراتی در درون برجهای سینی‌دار ، آسانتر انجام می‌گیرد. تمیز کردن برجهای انباشته ، از آنجا که باید پیش از هرچیز آنها را خالی کرده و بعد آنها را تمیز نمایم، بسیار پرهزینه خواهد بود.
‏در شکل زیر انواع مختلف آکنه ها که در برج دیده می شود

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق بررسی نگرش معلمان و دانش آموزان به شیوه های ارزشیابی 21ص

تحقیق بررسی نگرش معلمان و دانش آموزان به شیوه های ارزشیابی 21ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 22
حجم فایل: 23 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 22 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏عنوان:
‏بررسی نگرش ‏معلمان و دانش آموزان ‏به شیوه های ارزشیابی
‏در مدارس راهنمایی شهر نیشابور
‏فصل اول: طرح مسئله
‏- بیان مسئله
‏- اهداف پژوهش
‏- اهمیت و ضرورت
‏فصل دوم: پیشینه تحقیق
‏- پیشینه تحقیق
‏فصل سوم: روش تحقیق
‏- روش تحقیق
‏فصل چهارم: یافته های تحقیق
‏- تجزیه و تحلیل داده ها
‏جدول اول
‏جدول دوم
‏جدول سوم و جدول چهارم
‏جدول پنجم- جدول ششم
‏فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات
‏- نتیجه گیری و بحث
‏- پیشنهادات
‏- یادداشت ها:
‏- منابع مورد استفاده:
‏- پیوست:
‏«‏چکیده‏»
‏پژوهش حاضر با هدف بررسی رابطه بین ارزشیابی و پیشرفت تحصیلی دانش آموزان راهنمایی بر روی 64 دانش آموز و 64 معلم انجام گرفته است.
‏جهت گردآوری داده ها، 2 عدد پرسشنامه شامل سئوالات محقق ساخته، یکی ویژه دانش آموزان با تعداد 10 سئوال و دیگری ویژه معلم با تعداد 20 سئوال تهیه و اجرا شد، که بعد از تجزیه و تحلیل داده ها نتایج حاصل به شرح زیر می باشد:
‏عنوان:
‏بررسی نگرش ‏معلمان و دانش آموزان ‏به شیوه های ارزشیابی
‏در مدارس راهنمایی شهر نیشابور
‏فصل اول: طرح مسئله
‏- بیان مسئله
‏- اهداف پژوهش
‏- اهمیت و ضرورت
‏فصل دوم: پیشینه تحقیق
‏- پیشینه تحقیق
‏فصل سوم: روش تحقیق
‏- روش تحقیق
‏فصل چهارم: یافته های تحقیق
‏- تجزیه و تحلیل داده ها
‏جدول اول
‏جدول دوم
‏جدول سوم و جدول چهارم
‏جدول پنجم- جدول ششم
‏فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات
‏- نتیجه گیری و بحث
‏- پیشنهادات
‏- یادداشت ها:
‏- منابع مورد استفاده:
‏- پیوست:
‏«‏چکیده‏»
‏پژوهش حاضر با هدف بررسی رابطه بین ارزشیابی و پیشرفت تحصیلی دانش آموزان راهنمایی بر روی 64 دانش آموز و 64 معلم انجام گرفته است.
‏جهت گردآوری داده ها، 2 عدد پرسشنامه شامل سئوالات محقق ساخته، یکی ویژه دانش آموزان با تعداد 10 سئوال و دیگری ویژه معلم با تعداد 20 سئوال تهیه و اجرا شد، که بعد از تجزیه و تحلیل داده ها نتایج حاصل به شرح زیر می باشد:
‏اکثر دانش آموزان و معلّمان دوست دارند امتحانات به صورت کتبی برگزار شود زیرا این روش اضطراب دانش آموز را کاهش داده و نمره گذاری برای معلم را راحت تر می کند.
‏آنها معتقدند که ارزشیابی به شیوه ی کیفی و توصیفی بهتر است و برگزاری روش عملی و شفاهی ارزشیابی با مشکلاتی مواجه است. اکثر معلّمان از وضع موجود ارزشیابی راضی هستند که دلایل متفاوتی را برای آن می توان بیان کرد. ارزشیابی به صورت عملی و شفاهی در تشخیص مشکلات یادگیری فراگیران و رفع ابهامات جزئی آنها می تواند بسیار مؤثر باشد.
‏فصل اول
‏- بیان مسئله:
‏هدف اساسی تعلیم و تربیت را می توان ایجاد تغییرات مطلوب در رفتار دانش آموزان دانست و آموزش و پرورش از سه مرحلة اساسی تشکیل شده است عبارتند از:
‏1. تهیه و تدوین اهداف 2. آموزشی 3. ارزشیابی
‏آنچه مسلم است یکی از مهمترین عوامل احراز موفقیت در اصلاح نظام آموزشی شناخت فرآیند یادگیری یاددهی و نظام ارزشیابی و همسو نبودن آنها در راستای اهداف آموزش و پرورش است. امروزه ارزشیابی یادگیری های دانش آموزان ‏یکی ‏از مهمترین و در عین حال پیچیده ترین ارکان نظام تعلیم و تربیت است. چرا که ارزشیابی پیشرفت تحصیلی نه تنها به عنوان ارزشیابی از برنامه ها و محتوای کتاب های درسی و تعیین میزان تحقیق اهداف آموزشی امکان می رود بلکه به عنوان ابزاری مهم و اساسی جهت ارتقا دانش آموزان به پایه تحصیلی بالاتر به کار می رود. ارزشیابی به طور ساده به تعیین ارزشیابی برای هر چیزی یا واحدی ارزشی کردن است.
‏چندین تعریف برای ارزشیابی آموزشی وجود دارد. تعریفی نسبتاً کاملتر را کرانباخ ارائه داده است، او ارزشیابی را
‏«‏جمع آوری و کاربرد اطلاعات به منظور تصمیم گیری دربارة یک برنامة آموزشی‏»‏ تعریف کرده است (کرانباخ، 1963).
‏منظور کرانباخ از ‏«‏برنامه آموزشی‏»‏ طیفی وسیع است که از مجموعه ای از مواد و فعالیت های آموزشی توزیع شده در سطح کشور تا تجارب آموزشی یک دانش آموز واحد را در بر گیرد.
‏گفته های کرانباخ، به قصد بالا بردن کیفیت آموزشی و یادگیری موضوعات مختلف درسی تهیه شده است.
‏کرانباخ به آزمایش و اصلاح دوره های درسی جدید توجه داشت که از مطالعة مختلف و آزمایش های آموزشی به وجود آمده بودند. کرانباخ باور داشت که فقط از طریق فعالیت های وسیع جمع آوری اطلاعات در موقعیت های واقعی کلاس درس می توان تعیین کرد که در کجا و چه اندازه موفق و یا ناموفق اند.
‏ارزشیابی پیشرفت تحصیلی عبارتند از: ‏«‏فرآیند منظم برای تعیین و تشخیص میزان پیشرفت یادگیرندگان در رسیدن به هدف های آموزشی‏»‏ (گران لاندل، 1971، ص8)
‏به ویژه در مدارس ‏راهنمایی از شیوه های ارزشیابی تنها در ارزشیابی شفاهی- کتبی، کمی استفاده می شود.
‏بیش از این فعالیت های معلمان اغلب در جهت تعیین میزان موفقیت دانش آموزان در یادگیری مطالب درسی بوده است. در حالی که به شیوه های ارزشیابی به صورت مداوم در طول سال تحصیلی برای هر دانش آموز تأکید می شود.
‏به گفته ی بسیاری از صاحب نظران، اجرای ارزشیابی تکوینی وسیله ی مهمی برای سنجش چنین سطح انتظاری در آموزش و پرورش هرگز از طریق برگزاری امتحانات چند نوبتی کتبی در طول سال تحصیلی مقدور نیست و اجرای انواع ارزش یابی متناسب با هر درس در جریان یاددهی و یادگیری می توان پاسخ گوی این سطح انتظار باشد. لذا این تحقیق برآن است که نگرش معلمان و دانش آموزان به شیوه های ارزشیابی در مدراس راهنمایی چیست؟
‏- هدف کلی تحقیق

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق بررسی تطبیقی جرایم مرتبط با تجارت الکترونیک در حقوق ایران و انگلستان Copy

تحقیق بررسی تطبیقی جرایم مرتبط با تجارت الکترونیک در حقوق ایران و انگلستان Copy

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .docx
تعداد صفحات: 176
حجم فایل: 305 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 176 صفحه

 قسمتی از متن word (..docx) : 
 

1
‏دانشگ‏اه‏ آزاد اسلامی
‏واحد ‏نراق
‏پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی ارشد در رشته حقوق ‏جزا و جرم شناسی
‏موضوع:
‏بررسی تطبیقی جرایم مرتبط با تجارت‏ الکترونیک در حقوق ایران و انگلس‏تان
2
‏چکیده:
‏در سالهای اخیر جرایم مربوط به تجارت الکترونیک در کشورهای مختلف مشکلات و چالشهای زیادی را به وجود اورده است. در این میان قوانین و مقررات جزایی و کیفری کشورها تدابیر پیشگیرانه و کیفری متفاوتی را برای برخورد با این جرایم تدارک دیده است. در کشورایران و انگلستان نیز جرایم تجارت الکترونیکی ، سیستم های قضایی نوینی را مطالبه می نماید.
‏هدف از این مطالعه ‏بررسی تطبیقی جرایم مرتبط با تجارت الکترونیک در حقوق ایران و انگلستان‏ می باشد. تحقیق حاضر از نوع پ‏ژ‏وهش های توصیفی و تحلیلی است‏ .‏ ابزار گرداوری‏ ‏اطلاعات فیش برداری می باشد. محقق با مطالعه کتابها ، اسناد و مدارک به جمع اوری اطلاعات‏ پرداخته است. ‏نتایج این تحقیق نشان می دهد که قوانین‏ ‏تجارت الکترونیک کشورمان در مقایسه با قوانین انگلستان از کارامدی لازم برخوردار نیست. همچنین یافته های این پژوهش نشان می دهد که ضرورت دارد‏ ‏در قوانین تجارت الکترونیک کشورمان تجدیدنظر و بازبینی به عمل اید.
‏کلید واژه ها: تجارت الکترونیک ، جرایم رایانه ای ، جرایم تجارت الکترونیک ، حقوق انگلستان ، حقوق تجارت
3
‏چکیده:
‏در سالهای اخیر جرایم مربوط به تجارت الکترونیک در کشورهای مختلف مشکلات و چالشهای زیادی را به وجود اورده است. در این میان قوانین و مقررات جزایی و کیفری کشورها تدابیر پیشگیرانه و کیفری متفاوتی را برای برخورد با این جرایم تدارک دیده است. در کشورایران و انگلستان نیز جرایم تجارت الکترونیکی ، سیستم های قضایی نوینی را مطالبه می نماید.
‏هدف از این مطالعه ‏بررسی تطبیقی جرایم مرتبط با تجارت الکترونیک در حقوق ایران و انگلستان‏ می باشد. تحقیق حاضر از نوع پ‏ژ‏وهش های توصیفی و تحلیلی است‏ .‏ ابزار گرداوری‏ ‏اطلاعات فیش برداری می باشد. محقق با مطالعه کتابها ، اسناد و مدارک به جمع اوری اطلاعات‏ پرداخته است. ‏نتایج این تحقیق نشان می دهد که قوانین‏ ‏تجارت الکترونیک کشورمان در مقایسه با قوانین انگلستان از کارامدی لازم برخوردار نیست. همچنین یافته های این پژوهش نشان می دهد که ضرورت دارد‏ ‏در قوانین تجارت الکترونیک کشورمان تجدیدنظر و بازبینی به عمل اید.
‏کلید واژه ها: تجارت الکترونیک ، جرایم رایانه ای ، جرایم تجارت الکترونیک ، حقوق انگلستان ، حقوق تجارت
3

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاسیسات گرمایشی 17 ص

تحقیق تاسیسات گرمایشی 17 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 16
حجم فایل: 219 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 16 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

1
‏تاسیسات گرمایشی
‏1. مقدمه :
‏ در حال حاضر م‏ی‏زان‏ درجه حرارت آب گرم چرخش‏ی‏ و آب گرم مصرف‏ی‏ در موتورخانه ها بصورت دست‏ی‏ و تمام تنظ‏ی‏م‏ درجه حرارت ترموستات د‏ی‏گ‏ و ‏ی‏ا‏ پمپها‏ی‏ س‏ی‏رکولاس‏ی‏ون‏ انجام م‏ی‏ گردد و معمولاً برا‏ی‏ تمام مدت بر رو‏ی‏ ‏ی‏ک‏ عدد ثابت قرار دارد. تغ‏یی‏رات‏ دما‏ی‏ هوا درطول روز موجب افزا‏ی‏ش‏ ‏ی‏ا کاهش دما‏ی‏ داخل ساختمان شده که نت‏ی‏جه‏ آن انحراف دما‏ی‏ داخل ساختمان از محدوده آسا‏ی‏ش‏ و مصرف ب‏ی‏هوده‏ سوخت و انرژ‏ی‏ م‏ی‏ باشد. همچن‏ی‏ن‏ در بس‏ی‏ار‏ی‏ از ساختمانها‏ی‏ غ‏ی‏رمسکون‏ی‏ با کاربر‏ی‏ ادار‏ی‏- عموم‏ی‏- آموزش‏ی‏- تجار‏ی‏ که از فضا‏ی‏ ساختمان بصورت غ‏ی‏رپ‏ی‏وسته‏ و تنها در بخش‏ی‏ از ساعات روز استفاده م‏ی‏ گردد و ن‏ی‏از‏ی‏ به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کار‏ی‏ وجود ندارد.
‏ روش فعل‏ی‏ تنظ‏ی‏م‏ دست‏ی‏ ترموستات د‏ی‏گها‏ و پمپها، قابل‏ی‏ت‏ اعمال خاموش‏ی‏ و ‏ی‏ا‏ کنترل تجه‏ی‏زات‏ در وضع‏ی‏ت‏ آماده باش را ندارند. بنابرا‏ی‏ن‏ با توجه به عدم کارآ‏یی‏ دق‏ی‏ق‏ و محدود‏ی‏تها‏ی‏ کنترل‏ی‏ ترموستاتها‏ی‏ دست‏ی‏،‏ ضرورت استفاده از س‏ی‏ستم‏ ها‏ی‏ کنترل هوشمند موتورخانه به منظور :
‏ راهبر‏ی‏ و کنترل صح‏ی‏ح‏ تجه‏ی‏زات‏ موتورخانه شامل مشعلها و پمپها به‏ی‏نه‏ ساز‏ی‏ و جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از مصرف ب‏ی‏هوده‏ سوخت و انرژ‏ی‏ الکتر‏ی‏ک‏ی‏ تثب‏ی‏ت‏ محدوده آسا
2
‏ی‏ش‏ حرارت‏ی‏ ساکن‏ی‏ن‏ ساختمان کاهش استهلاک تجه‏ی‏زات‏ و هز‏ی‏نه‏ ها‏ی‏ مربوطه کاهش هز‏ی‏نه‏ ها‏ی‏ سرو‏ی‏س‏- نگهدار‏ی‏ تاس‏ی‏سات‏ حرارت‏ی‏
‏ کاهش تول‏ی‏د‏ و انتشار آلا‏ی‏نده‏ ها‏ی‏ ز‏ی‏ست‏ مح‏ی‏ط‏ی‏ ‏آشکار‏ م‏ی‏ گردد.
‏اصول‏ به‏ی‏نه‏ ساز‏ی‏ مصرف سوخت و انرژ‏ی‏ توسط س‏ی‏ستمها‏ی‏ کنترل هوشمند موتوخانه مبتن‏ی‏ بر کنترل گرما‏ی‏ش‏ از مبداء و محل تول‏ی‏د‏ انرژ‏ی‏ حرارت‏ی‏ (موتورخانه) م‏ی‏ باشد. ا‏ی‏ن‏ س‏ی‏ستم‏ با در‏ی‏افت‏ اطلاعات از سنسورها‏ی‏ حرارت‏ی‏ که در محلها‏ی‏ ز‏ی‏ر‏ نصب م‏ی‏ گردند :
‏ ضلع شمال‏ی‏ ساختمان جهت اندازه گ‏ی‏ر‏ی‏ دما‏ی‏ سا‏ی‏ه‏ (حداقل دما‏ی‏ مح‏ی‏ط‏ خارج ساختمان)
‏ کلکتور آب گرم چرخش‏ی‏
‏ خروج‏ی‏ منبع آب گرم مصرف‏ی‏
3
‏ لحظه به لحظه اطلاعات حرارت‏ی‏ موقع‏ی‏تها‏ی‏ فوق را اندازه گ‏ی‏ر‏ی‏ و با تشخ‏ی‏ص‏ هوشمند ن‏ی‏از‏ حرارت‏ی‏ ساختمان تا برقرار‏ی‏ شرا‏ی‏ط‏ مطلوب در تابستان ‏ی‏ا‏ زمستان تجه‏ی‏زات‏ حرارت‏ی‏ موتورخانه شامل مشعلها و پمپها‏ی‏ آب گرم چرخش‏ی‏ را راهبر‏ی‏ م‏ی‏ نما‏ی‏د‏. بد‏ی‏ن‏ صورت مصارف گرما‏ی‏ش‏ی‏ (گرما‏ی‏ش‏- آب گرم مصرف‏ی‏) ن‏ی‏ز‏ متناسب با نوع کاربر‏ی‏ ساختمان مسکون‏ی‏ ‏ی‏ا‏ غ‏ی‏رمسکون‏ی‏ (ادار‏ی‏- عموم‏ی‏- آموزش‏ی‏- تجار‏ی‏) تام‏ی‏ن‏ و کنترل م‏ی‏ شود. صرفه جو‏یی‏ مصرف انرژ‏ی‏ حاصل از عملکرد س‏ی‏ستم‏ به دو دسته تقس‏ی‏م‏ م‏ی‏ شوند :
4
‏ کنترل مصارف گرما‏ی‏ش‏ی‏ درزمان استفاده از ساختمان (مسکون‏ی‏ و غ‏ی‏رمسکون‏ی‏)
‏ خاموش‏ی‏ ‏ی‏ا‏ آماده باش موتورخانه پس از ساعت کار‏ی‏ ساختمان ها‏ی‏ غ‏ی‏رمسکون‏ی‏ (در ساختمانها‏ی‏ ادار‏ی‏-آموزش‏ی‏- عموم‏ی‏- تجار‏ی‏)
‏هنگام‏ استفاده از موتورخانه در ساختمانها‏ی‏ مسکون‏ی‏ و ‏ی‏ا‏ غ‏ی‏رمسکون‏ی‏ و با در نظر گرفتن شرا‏ی‏ط‏ کارکرد زمستان‏ی‏ تابستان‏ی‏ و برا‏ی‏ کنترل گرما‏ی‏ش،‏ مشعلها و پمپها توسط ‏ی‏ک‏ منحن‏ی‏ حرارت‏ی‏ کنترل م‏ی‏ شوند. در ا‏ی‏ن‏ منحن‏ی‏ دما‏ی‏ آب گرم چرخش‏ی‏ در تاس‏ی‏سات،‏ تابع‏ی‏ از درجه حرارت مح‏ی‏ط‏ خارج ساختمان م‏ی‏ باشد و به صورت لحظه ا‏ی‏ و خودکار متناسب با تغ‏یی‏رات‏ دما‏ی‏ خارج ساختمان کنترل م‏ی‏ شود و باعث ا‏ی‏جاد‏ دما‏ی‏ ‏ی‏کنواخت‏ در داخل ساختمان م‏ی‏ گردد. بد‏ی‏ن‏ صورت هنگام گرم شدن دما‏ی‏ مح‏ی‏ط‏ خارج ساختمان مشعلها و پمپها به اندازه ا‏ی‏ کار م‏ی‏ کنند که گرما‏ی‏ش‏ در حد مورد ن‏ی‏از و در محدوده آسا‏ی‏ش‏ حرارت‏ی‏ تام‏ی‏ن‏ شود و از تول‏ی‏د‏ ب‏ی‏ش‏ از حد حرارت که موجب کلافگ‏ی‏ و باز شدن پنجره ها بمنظور تعد‏ی‏ل‏ دما‏ی‏ اتاقها م‏ی‏ گردد جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ م‏ی‏ نما‏ی‏د‏.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تجارت الکترونیک (طراحی سایتی برای خرید و فروش گیاهان دارویی)

تحقیق تجارت الکترونیک (طراحی سایتی برای خرید و فروش گیاهان دارویی)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 20
حجم فایل: 1012 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏طراحی سایتی برای خرید و فروش گیاهان دارویی تجارت الکترونیک (EC)
7
1
‏مقدمه‏
‏از آنجا که انسان جزئی از طبیعت است بطور مسلم برای هر بیماری ، طبیعت گیاه مداوای ‏آن را عرضه کرده است. انسان هر چه به طبیعت نزدیکتر شود، سالم‌تر است و بیشتر عمر ‏می‌کند.
‏ به همین دلیل انسان هرچه به طبیعت روی آورد و از نعمات آن بیشتر بهره ‏می‌برد، جهت درمان بیماری خود سریع‌تر ، بهتر و مطمئن‌تر درمان می‌شود.
‏ باید گفت که ‏انسان تنها با داروهای شیمیایی مداوا نمی‌شود. همه عوامل طبیعی نقش درمان و دارو ‏نهایتا نقش پیشگیری را در برابر بیماریها دارند. وجود گیاهان دارویی در طبیعت یکی ‏از نعمتهای بزرگ الهی است.
‏تاریخچه‏ ی‏ استفاده انسان از گیاهان دارویی
‏سابقه درمان بیماریها با گیاهان ‏دارویی به قدمت تاریخ زیست انسان بر روی کره زمین است.
‏انسان به حکم تجربه ، علم و ‏اندیشه جانوران بنا به مقتضیات خود در طول عمر حیات در کره زمین به کمک گیاهان ‏دارویی خود را مداوا کرده و می‌کنند.
‏رابطه ی گیاهان دارویی و بیماری‏
‏هر خاکی و هر آب و هوایی ، بستر انواع از ‏گیاهان دارویی است. بنابراین همه چیز در همه جا نمی‌روید و حکمت خلقت در این است که ‏هر جا بیماری هست، قطعا نوع گیاه دارویی آن نیز یافت می‌شود.
‏از طرفی همه گیاهان ‏داویی در یک فصل خاص نمی‌رویند. هنوز کسی رابطه بین شیوع بیماری در یک فصل یا یک ‏زمان و وفور گیاهان دارویی آن فصل را جستجو نکرده است، ولی می‌دانیم که بسیاری از ‏بیماریها در فصل خاص شیوع پیدا می‌کنند و بعضی از گیاهان دارویی شناخته شده و ‏ناشناخته نیز در همان فصل به وفور یافت می‌شوند.
‏طراحی سایتی برای خرید و فروش گیاهان دارویی تجارت الکترونیک (EC)
7
2
‏داروهای شیمیایی قدمتی ‏۱۵۰‏ ساله دارند. یعنی از سال ‏۱۸۵۴‏ میلادی نخستین دارو به ‏صورت مصنوعی ساخته شد و تا قبل از آن هرچه دارو در سیستم پزشکی وجود داشت به صورت ‏داروهای طبیعی بود.
‏در مدت ‏۱۵۰‏ سال مصرف داروهای شیمیایی قطعاً آنها عوارضی جزئی و ‏گذرا تا عارضه های سرطان زایی داشته اند و از سویی هزاران سال استفاده از داروهای ‏گیاهی نشان داده است که عوارض آنها اصلاً قابل قیاس با داروهای شیمیایی نیست.
‏ به ‏همین علت بسیاری از بیماران از جمله مبتلایان به بیماری های روحی ـ روانی، فشار خون ‏و چربی ترجیح می دهند از داروهای کم عارضه تر استفاده کنند
‏مردم در دو دهه اخیر در بیشتر کشورهای دنیا و از جمله ایران علاقه مند به مصرف ‏داروهای گیاهی و طبیعی هستند‏.
‏‌هم ‌اکنون بیش از ‏۹۰‏ درصد گونه‌های گیاهی جهان در ایران شناسایی شده و همین امر ‏ایران را در زمره مستعد-ترین کشورهای جهان برای تولید گیاهان دارویی قرار داده است.
‏معرفی سایت
‏این سایت باجمع ‏آ‏وری تجارب و دانسته های ‏بسیاری از پیشکسوتان طب گیاهی سراسر دنیا ‏ و همچنین مشاوره و تجویز دارو توسط پزشک متخصص طب سنتی ‏بهترین ‏آ‏ن تجارب را انتخاب کرده ‏آ‏ماده ‏ارائه این تجارب گرانبها به شما‏ به صورت آن لاین‏ می باشد.
‏ در این سایت تمام گیاهان دارویی ‏ایران ‏-‏ هندوستان ‏-‏ پاکستان ‏-‏ چین ‏-‏ امریکای جنوبی ودیگر نقاط جهان بصورت مستقیم و ‏بدون واسطه ‏،‏ کلی یا جزئی در اختیار شماست‏.
‏و همچنین تمامی محصولات این سایت مورد تایید وزارت بهداشت و پزشکان متخصص می باشد.
‏طراحی سایتی برای خرید و فروش گیاهان دارویی تجارت الکترونیک (EC)
7
3
‏این سایت نقش واسطه گری را ایفا می کند:
‏این سایت به عنوان واسطه نقش اطلاعاتی را برای خریداران و فروشندگان ایفا می کند.
‏به این صورت که به جمع آوری اطلاعاتی پیرامون خواص گیاهان دارویی و اینکه برای چه نوع بیماری کدام یک از گایاهانی که در طبیعت وجود دارد مفید است‏ ‏می پردازد‏،‏ و با در اختیار قرار دادن این اطلاعات از خریداران و فروشندگان کسب درآمد می کند.
‏اطلاعات
‏اطلاعات
‏خریداران
‏فروشنده ها
‏سایت
‏سایت ما با در اختیار گذاشتن اطلاعات فروشنده ها زمان لازم جستجو برای کاربران را کاهش می دهد
‏عامل هوشمند:
‏این سایت دارای نرم افزاری است که می تواند با ارائه پیشنهاد داروی مفیدی که برای بیماری کاربر مفید است،‏ ‏ب‏ه او در درمان بیماری کمک کند.
‏مزیت ‏سایت ‏نسبت به مدل سنتی‏:
‏-‏ مشاوره رایگان توسط پزشک متخصص داروهای گیاهی
‏-‏ شرح کامل داروها‏،‏ ‏و ‏طریقه ی مصرف‏ داروها
‏- ‏ارائه‏ ‏و پیشنهاد داروی مربوط به بیماری مد نظر کاربر
‏-‏ اطلاعات‏ی پیرامون‏ گیاهان، سبزیجات و میوه های موجود در طبیعت
‏-‏ ارسال رایگان ‏درب منزل
‏-‏ در اختیار قرار دادن اطلاعات آخرین دستاوردهای به دست‏ ‏آمده‏ محققین و متخصصین‏ در طب سنتی
‏طراحی سایتی برای خرید و فروش گیاهان دارویی تجارت الکترونیک (EC)
7
4
‏مدل های در آمد‏ سایت‏:
‏مدلهای درآمد
‏ بخش مربوط به سایت
‏هزینه ‏فروش
‏تجهیزات پزشکی‏ ‏و‏ ‏گیاهان دارویی
‏هزینه تراکنش
‏
‏تجهیزات پزشکی‏ ‏و
‏گیاهان دارویی
‏هزینه تبلیغات
‏تجهیزات پزشکی
‏هزینه ارجاع
‏سایت های مفید
‏هزینه ی تراکنش:
‏ سایت ما به عنوان واسطه گیاهان دارویی و وسایل و تجهیزات پزشکی‏ شرکت های مختلف ‏که دارای تائییدیه از وزارت بهداشت هستند را ‏به فروش می رساند. و صرفاً به عنوان واسطه عمل می کند.
‏و ‏ب‏ه ازای هر خرید و فروش کمیسیون آن را از شرکت مربوط اخذ می نماید.
‏برای مثال به ازای فروش یک عدد دستگاه تست قند Accu chek Activ‏ به کاربر‏، از شرکت Accu chek Activ‏ کمیسیون دریافت می کند.
‏هزینه ی تبلیغات:‏
‏سایت ما با معرفی‏ و تبلیغ‏ ‏شرکت هایی که وسایل و تجهیزات پزشکی را تولید می کنند، در بخش تجهیزات پزشکی از تولیدکنندگان آنها هزینه ی تبلیغات دریافت می کنند. شرکت ها به ازای پرداخت این وجه مشتریان بیشرتری پیدا می کنند و می توانند کالا های خود و کاربردشان را از طریق سایت ما به کاربران معرفی کنند.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق بررسی آخرین گیت 25 ص

تحقیق بررسی آخرین گیت 25 ص

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 32
حجم فایل: 176 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 32 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏2
‏بررسی آخرین گیت
‏ 
‏گیت EX-NOR‏(آشکار ساز برابری)
‏این گیت همان گیت EXOR‏ است که در خروجی آن یک NOT‏ اضافه شده است
‏تابع خروجی آن به صورت زیر می باشد:
F=AB+AB
‏شکل :exnor
F=AB+AB
A
B
‏1
‏0
‏0
‏0
‏1
‏0
‏0
‏0
‏1
‏1
‏1
‏1
‏اگر یکی از ورودیهای گیت EX-NOR ‏را صفر کنیم به صورت یک گیت NOT ‏عمل می کند و اگر یکی از ورودیها را یک کنیم به صورت یک بافر عمل می کند.(عکس گیت EX-OR‏)‏ 
‏ 
‏بافر سه حالته یا (3-StateBuffer‏)
‏ همانطور که از نامش پیداست یک بافر است که دارای ورودی.کنترل وخروجی می باشد در این بافر در صورتی که به کنترل ولتاژ 0ولت اعمال شود در این صورت خروجی نداریم(خروجی
‏3
High Impedance‏ خواهد بود) ولی در صورتی که کنترل +5‏ ولت باشد خروجی برابر با ورودی خواهد بود.
‏به جدول زیر نگاهی بیندازید.
‏خروجی
‏کنترل
‏ورودی
High Impedance
‏0
‏0
‏0
‏1
High Impedance
‏0
‏1
‏1
‏1
‏آی سی TTL‏ شماره 74365 شامل 6 بافر سه حالته با دو ورودی Enable‏ است
‏بافر
‏ 
‏بافر عنصری است که اطلاعات را بدون تغییر از خودش عبور می دهد
‏1-     ‏ساخت بافر با کمک گیت XOR‏ :
‏اگر یکی از پایه های گیت XOR‏ را به زمین ( 0ولت) متصل کنیم و دیگری را به ورودی .در این صورت ورودی بدون تغییر در خروجی ظاهر می شود (برای اثبات شما می توانید در تابع خروجی
‏3
XOR‏ یکی از ورودیها را صفر بدهید وخروجی را به دست آورید)
‏2-     ‏ساخت معکوس کننده با کمک :XOR
‏برای این منظور اگر یکی از پایه های XOR ‏ ‏را به Vcc‏(+5‏ ولت) وصل کرده ودیگری را به ورودی در این صورت خروجی برابر با معکوس ورودی خواهد بود.
‏(‏توجه:‏بافر علاوه بر اینکه اطلاعات را تغییر نمی دهد.به عنوان تقویت کننده هم عمل می کند(تقویت جریان) بنابر این می توان از بافرها به عنوان تقویت کننده هم بهره جست)
‏علاوه بر روشهای بالا برای ساخت بافر آی سی بافر هم وجود دارد
IC CMOS No:4010 ‏ و IC TTL No: 7407
‏پست بعدی3State Buffer ‏ ‏یا بافر سه حالته
‏تا درودی دیگر بدرود.
‏ 
‏ 
‏بررسی گیت XOR
‏4
‏(یا اشکار ساز نابرابری)
‏نام این گیت Exclusive OR‏ می باشد.و زمانی خروجی آن یک می شود که ورودیها برابر نباشند.
F=AB+AB
A
B
‏0
‏0
‏0
‏1
‏1
‏0
‏1
‏0
‏1
‏0
‏1
‏1
‏تابع خروجی این گیت F=AB+AB‏ می باشد .
‏ 
‏گیت XOR ‏را به کمک گیتهای AND‏و OR‏و NOT‏پیاده سازی کنید.
‏گیت NAND‏:
‏در این گیت خروجیAND‏ معکوس (NOT‏) شده وبه عنوان خروجی استفاده می گردد.
‏شکل:
‏تابع خروجی NAND‏ معکوس خروجی AND‏ می باشد
‏
F=A.B
A
B
No
‏1
‏0
‏0
‏0
‏1
‏1
‏0
‏1
‏1
‏0
‏1
‏2
‏0
‏1
‏1
‏3

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه بودجه 30 ص

تحقیق تاریخچه بودجه 30 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 60 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 27 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏مقدمه
‏با توجه به خصوصیات متفاوت اقتصادی، اجتماعی کشورهای صنعتی پیشرفته و کشورهای کمتر توسعه یافته، در ادبیات مربوط به بودجه‌ریزی به این دو گروه از کشورها جداگانه اشاره شده است. کاربرد سیاست مالی در کشورهای صنعتی با کاهش بیکاری به وسیله ایجاد تحرک در تقاضا از طریق کسری بودجه بوده است. در دوره‌هایی که تقاضا در سطح پایینی قرار دارد. کشورهای صنعتی با منابع تولیدی عاطل از جمله تجهیزات سرمایه‌ای و نیروی انسانی روبرو هستند. در این گونه مواقع سیاست مالی با ایجاد تحرک لازم در تقاضا می‌تواند اثرات دوری را به حداقل برساند.
‏در کشورهای در حال توسعه مشکل حادتر است. در این کشورها بیکاری دوری نبوده بلکه ساختاری است، و استفاده از سیاستهای مالی برای ایجاد قدرت خرید بیشتر موجب افزایش قیمت و واردات خواهد شد. علاوه بر این کشورهای در حال توسعه با مشکل عدم ثبات کوتاه مدت ناشی از عواملی چون کشت نامطلوب در بخش کشاورزی، کاهش قیمت کالاهای صادراتی و نظایر آن روبرو هستند. لذا، نقش سیاست مالی در این کشورها علاوه بر نقش متعارف آن، ایجاد رشد اقتصادی و افزایش نرخ بهره‌برداری از ظرفیت‌های موجود تولیدی است. در این کشورها به دلیل ضعف بازارهای مالی، وجود بخش‌های غیرپولی در اقتصاد و همچنین نقش عمده دولت در فرآیند تولید، از سیاستهای پولی استفاده کمتری می‌شود.
‏تفاوت‌های مربوط به کاربرد سیاستهای مالی لزوماً ارتباطی با کاربرد نظام‌های بودجه‌ریزی ندارد. شمار زیادی از کشورهای در حال توسعه از نظام بودجه‌ریزی کشورهای استعماری سابق (انگلیس و فرانسه) و همچنین نظام‌های بودجه‌ریزی کشورهای آمریکای لاتین (که مخلوطی از نظام بودجه‌ریزی فرانسه و انگلیس است) استفاده می‌کنند. به همین دلیل است که بررسی‌های بعمل آمده در زمینه نظام بودجه‌ریزی به جای اشکال‌های فنی، بیشتر اشاره به عوامل اداری- تشکیلاتی داشته‌اند. "‏کایدن و وایلدافسکی‏" در بررسی که در این زمینه کرده‌اند، کشورهای فقیر را کشورهایی با مشکلات بودجه‌ای خاص تلقی کرده‌اند. آنها کشورهای فقیر را کشورهای با درآمد سرانه کمتر از 900 دلار، سطح پایین تجهیز منابع، بدون حساب بودن هزینه‌ها و نظام اداری ضعیف دانسته‌اند. - Naomi Caiden and Aaron Wildavsky, “Planning in Poor countries”, John Wiley and Sons, New York, 1974.
‏بررسی‌های تجربی که در این زمینه بعمل آمده است، نشان داده که تفکیک فوق در بسیاری موارد قابل تعمیم نیست و شمار زیادی از کشورها علیرغم داشتن درآمد سرانه کمتر از 900 دلار، از نظر بودجه‌ای ضعیف نیستند و حتی بعضی از آنها با مازاد بودجه مواجه هستند. از دیدگاه تجهیز منابع نیز در بعضی از کشورهای موسوم به فقیر، نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی بیشتر از 20 درصد می‌باشد. تجزیه شوکهای اول و دوم نفتی نیز نشان داده است که تورم، وابستگی و افزایش مستمر کسری بودجه مشکلاتی است که در بین تمامی کشورها مشترک می‌باشد و اختصاص به گروه خاصی از کشورها ندارد. لذا، برای قایل شدن تفکیک بین کشورها باید به دنبال ضوابط دیگری بود. یکی از ضوابطی که در این زمینه مورد توجه قرار گرفته است، نوع هزینه‌های بودجه و برخی از وجوه نهادی آنها است. بدین منظور هزینه‌ها به 4 گروه تقسیم شده است: (1) فعالیتهای عمومی سنتی و برخی امور حاکمیتی (دفاع، آموزش، بهداشت و...)، (2) فعالیتهای صنعتی و بازرگانی دولت، (3) پرداختهای انتفاعی به بخشهای تولیدی (صنایع و کشاورزی و...) و (4) پرداختهای انتقالی به خانوارها و افراد، نقش هر یک از اقلام فوق بستگی به بینش سیاسی دولت و جایگاه ساز و کار بازار در اقتصاد دارد. ویژگیهای خاص زیر را می‌توان برای کشورهای مختلف در ارتباط با معیارهای فوق بیان کرد:
2
‏به دلیل وجود نظام مستقر تأمین اجتماعی، در کشورهای صنعتی و بعضی از کشورهای در حال توسعه آمریکای لاتین، سهم هزینه‌های انتقالی به خانوارها و افراد بیشتر از سایر کشورها است.
‏نسبت مخارج مربوط به فعالیتهای بازرگانی و صنعتی به کل هزینه‌ها در کشورهای در حال توسعه بیشتر است، زیرا در این کشورها دولت نقش عمده را در توسعه اقتصادی دارد.
‏به دلیل دخالت مستقیم دولت در ارایه خدمات اجتماعی، سهم هزینه‌های آموزشی و بهداشتی در کشورهای در حال توسعه بیشتر است.
‏در مورد هزینه‌های دفاعی، با توجه به ماهیت آن تفکیک خاصی را نمی‌توان بین کشورها قایل شد. تفاوتهای نهادی بین کشورها عمدتاً در ارتباط با تدوین برنامه‌های توسعه است. بیشتر کشورهای در حال توسعه اقدام به تهیه برنامه‌های میان مدتی کرده‌اند که سیاستهای مالی آنها در چارچوب این برنامه تهیه می‌گردد. کشورهای صنعتی عموماً دارای برنامه‌های عمرانی نیستند، ولی هزینه‌های خود را از طریق روشهای پیشرفته بودجه‌بندی و استفاده از الگوهای خاص هزینه‌ای برآورد می‌کنند.
3
‏روند اصلاحات
‏اصلاحات بودجه‌بندی در اوایل قرون نوزدهم میلادی عمدتاً به منظور افزایش توان حسابدهی حکومتهای پیرو دموکراسی اجتماعی و یا اعمال کنترل بیشتر در رژیم های شبه پادشاهی اعمال می‌شد. توجه قانونگذاران به تدریج از مالیات‌بندی به تخصیص هزینه‌های عمومی معطوف شد. کوششهای اولیه در کشور بریتانیای کبیر در راستای هدف تهیه چارچوبی برای افزایش توان پاسخگویی مالی دولت بود. انضباط مالی و صرفه جویی از طریق دستورالعمل‌هایی که توسط دستگاه مرکزی اعلام می‌شد، باید رعایت می‌گردید. دستگاه مرکزی فعالیت خاصی که نیاز به هزینه داشته باشد نداشت و فقط باید کنترل می‌کرد وجوه تعیین شده در محل اصلی خود به مصرف برسد. از سوی دیگر دستگاه‌های مصرف کننده، فعالیتهای خاصی داشتند که آنها را می‌بایست در چارچوب ضوابط تعیین شده توسط دستگاه مرکزی انجام می‌دادند. چندی بعد وظایف حسابداری و حسابرسی ضروری تشخیص داده شد و دستگاه‌های خاصی بدین منظور مشغول به کار شدند.
‏نظام بودجه‌ریزی فرانسوی با درجه تمرکز بیشتری توسعه یافت. واحد خزانه‌داری دارای مسئولیت تمامی امور مربوط به نظارت، ممیزی، بازرسی، راهنمایی‌های مستقیم و غیرمستقیم و تهیه ضوابط و مقررات بود. در این نظام، ذیحسابانی در هر یک از دستگاه‌های اجرایی و گروهی از حسابداران مسئول رسیدگی به عملکرد درآمدها و انجام هزینه‌ها و بازرسانی برای رسیدگی به اجرای تمامی فعالیتها، پیش‌بینی شده بود.
‏توسعه نظامهای فوق دو نتیجه مهم و ماندگار داشت. اول، ایجاد یک دستگاه مالی مرکزی در داخل دولت و دوم رشد خدمات مالی دولتی. البته تمرکز امور در یک دستگاه مرکزی منجر به مشکلاتی می‌شد که مهمترین آن ممانعت از رشد و توسعه مدیریت مالی در دستگاه‌های اجرایی بود. وجود یک دستگاه مرکزی مالی پرقدرت در جریان جنگ اول جهانی بطور جدی مورد سوال قرار گرفت. این مشکل به خصوص در کشورهایی که نقش برابری برای قوای مجریه و قانونگذاری قایل بودند قابل مشاهده بود. تلاشهایی که برای حل این مشکل به عمل آمد منجر به ایجاد دفاتر بودجه اجرایی و تفویض اختیارهای بیشتر به دستگاه‌های مصرف کننده در اوایل دهه 1920 در کشور آمریکا شد. مقارن این تحولات در کشور انگلیس نیز در جهت تمرکز مالی بیشتر، اختیارهای بیشتری به دستگاه‌های مصرف کننده تفویض شد.
‏اصلاحات دوره 1960-1930
4
‏رکود اقتصادی سالهای 1930 منجر به مجموعه مشکلات جدیدی شد. برای مواجهه با مشکل برقراری تراز بودجه، اصلاحاتی در جهت ایجاد نظام بودجه دوگانه به عمل آمد و هزینه‌های جاری و سرمایه‌ای تفکیک گردید. هدف این اصلاح، که به خصوص در کشورهای اسکاندیناوی انجام شد، ایجاد یک بودجه سرمایه‌ای بود که فقط از طریق استقراض تأمین مالی شده و دارایی‌های حاصل از آن دارای طول عمر بیشتری بوده و قادر به ایجاد درآمد و در نتیجه بازپرداخت هزینه‌های وام اخذ شده در آینده باشد. ایجاد بودجه سرمایه‌ای تاثیر بسزایی در ساختار بودجه برای سالیان متمادی است. در همین سالها اقدامهایی در جهت تفکیک عملیات بالای خط و پایین خط بودجه، ایجاد بودجه عادی و خاص، تفکیک هزینه‌های مستمر و غیرمستمر و ایجاد بودجه‌های توسعه‌ای به عمل آمد.
‏ایجاد بودجه سرمایه‌ای در کشورهای در حال توسعه، یکی از ویژگیهای اساسی بودجه دولت را تغییر داد، که آن امکان استفاده از وجوه پروژه‌های سرمایه‌ای در دوره زمان بیشتر از یکسال بود. بعضی از کشورها دارای نظامهایی هستند که وجوه بطور خودکار از یک سال به سال دیگر منتقل می‌شود و این وجوه در طول اجرای پروژه قابل استفاده است. ‏- با توجه به این که تفکیک فوق برخی از اصول متعارف بودجه را زیر سوال برده است، و ضمناً توجه بودجه‏‌‏ریزان بیشتر معطوف به آثار اقتصادی استقراض بر اقتصاد شده است، در سالهای اخیر این روش در برخی از کشورها شامل: هند، سوئد و انگلیس منسوخ شده است. هزینه‏‌‏های جاری و سرمایه‏‌‏ای در حال حاضر از طریق مجموع دریافتهای دولت (شامل استقراض) تأمین می‏‌‏شود. اعتقاد متخصصین مالیه عمومی این است که داشتن دو بودجه جداگانه جاری و سرمایه‏‌‏ای موجب اختلال در امر تصمیم‏‌‏گیری خواهد شد. (A. Premchand 19)
‏باگسترش فعالیتهای دولت، بودجه نیز ابعاد جدیدی پیدا کرد. "سرجان هیکس Sir John Hicks‏" برای اولین بار در کارهای خود ابعاد اقتصادی را وارد ساختار بودجه دولت کرد. البته این اقدام که تاثیر زیادی در ساختار بودجه کشور انگلیس داشت تا یک دهه بعد، که ملاحظات اقتصادی اولویت بیشتری در شکل‌دهی اصلاحات پیدا کرد، در مورد توجه زیادی قرار نگرفت.
‏اصلاحات بودجه‌ای در دهه 1950 دو وجه متمایز داشت. در کشورهای صنعتی، توجه بیشتر به سوی کاهش کنترلهای قانونی معطوف گردید. در حالی که در کشورهای در حال توسعه، بودجه به عنوان عاملی برای به حرکت درآوردن برنامه‌های توسعه و به حداقل رساندن تفاوتهای نهادی بین دستگاه‌های مالی سنتی و دستگاه‌های برنامه‌ریزی سازمان یافته، مورد تاکید قرار گرفت. کاهش کنترلهای قانونی نهایتاً منجر به ایجاد نظام بودجه‌ریزی عملیاتی ‏- Performance Budgeting
‏ شد. این نظام بعد جدیدی به ابعاد سنتی بودجه (صرفه‌جویی و کارایی) اضافه کرد. نظام بودجه‌بندی عملیاتی بین "کارایی"

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه صنعت لاستیک 125 ص

تحقیق تاریخچه صنعت لاستیک 125 ص

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 136
حجم فایل: 263 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 136 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏2
‏تاریخچه صنعت لاستیک:
‏تولیدات از انواع کائوچوهای طبیعی و مصنوعی تشکیل می شود که بخش عمده کائوچوی طبیعی از درختزارهای هوا و برازیلنس ( Hevea Nrasiliensis‏) بدست می آید، لیکن کائوچو را می توان از مرتب به 50 نوع درخت،‌بوته یا انواع دیگر رسنتی ها از جمله گیاه قاصدک تهیه نمود که شیرابه آن همان لاتکس لاستیک می باشد.
‏بهرحال بخش عمده درختانی که لاتکس تراواش می کنند در مناطق استوایی یا نیمه استوایی واقع هستند. نمونه هایی از لاستیک در نهشتهای معادن زغال سنگ قهوه ای ( لیگنت) آلمانی مربوط به دوره ائوسن کشف شده که قدمت آنها به 55 میلیون سال پیش می رسد. هنگامی که این نمونه ها در سال 1924 کشف گردیدند، نه تنها به خاطر عتیقه بود نشان جلب نظر کردند بلکه به این خاطر که بعد از استخراج با استن، این نمونه ها حاوی 2% گوگرد ترکیب شده بودند، گوگردی که بوسیله آمیندهکاران ( Compouters‏) ما قبل تاریخ به آنها اضافه نشده، بلکه از طریق مواد مجاور آنها، در نمونه های لاستیکی نفوذ کرده بود.جالب تر این که این نمونه ها هنوز میزان قابل توجهی از کشسانی (Elasticity ‏ ) خود را حفظ کرده بودند.
‏قبل از این کنشها در سال 1781 سنگواره ها یا فسیل هایی از لاستیک که عمر آنها را نمی توان معین ساخت در معادن کاستلتون (
‏1
‏2
Castelten‏) واقع در بی شایر انگلیس کشف گردید. این مواد که به صورت قیر طبیعی سیاه رنگ و قابل تراکم و حتی الاستیکی که تا حدی به جرم کهنه شباهت دارند معرفی شده اند، مورد آزمایش شیمیایی واقع گردیده و لاستیکی بودن آنها واقعاً مورد تایید قرار گرفته است.
‏صنعت لاستیک در ایران
‏صنعت تایر سازی:‌
‏آغاز فعالیت تایر در ایران به حدود 30 سال پیش باز می گردد، یعنی هنگامی که اولین کارخانه تابلوسازی کشور با نام بی . اف. گورتج ایران تاسیس گردید ( سال 1337).
‏از آن زمان به بعد، هشت کارخانه دیگر در این صنعت دایر شده که جمعاً تعداد کارخانه های فعال این بخش را به نه شرکت رسانده است.
‏1
‏3
‏شرکت تولیدی کیان تایر:
‏این شرکت تحت نام بی . اف گوردنچ ایران در سال 1341 با مشارکت بی . اف گوردیچ آمریکا، برای تولید انواع تایر و تیوپ سواری، وانتی ، باری وکشاورزی و با ظرفیت اسمی 8000 تن در سال و 600 نفر پرسنل آغاز به کار کرد.
‏با طرح توسعه این شرکت در سال 1348، ظرفیت اسمی آن به 14000 تن در سال رسید. در سال 1354 سهام سرمایه گذار خارجی به صاحبان سهام ایرانی فروخته شد و این شرکت با تغییر نام به شرکت تولیدی کیان تایر فعالیت خود را از سر گرفت.
‏شرکت کیان تایر طی برنامه ای در چند سال اخیر، اقدام به نوسازی ماشینها و توسعه ظرفیت تولیدی خود کرده و به طوری که هم اکنون ظرفیت اسمی آن به 28000 تن در سال افزایش یافته است.
‏ظرفیت تفکیکی این شرکت برای تایرهای سواری، وانتی، باری و کشاورزی به ترتیب 15 درصد، 20 درصد، 50 درصد و 15 درصد می‌باشد.این کارخانه در جنوب غربی تهران، در کلیومتر 10 جاده ساوه واقع است و تعداد پرسنل آن حدود 2000 نفر می باشد. این شرکت هم اکنون با ظرفیت اعلام شده می تواند 5/17 درصد از نیاز کل کشور را تامین نماید.
‏1
‏4
‏شرکت کیان تایر به دنبال سیاستهای اقتصادی دولت در زمینه خصوصی سازی، در سال 1373 از طریق سازمان بورس اوراق بهادار به بخش خصوصی واگذار شد.
‏بخش های مختلف کارخانه:‌

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه هواپیما

تحقیق تاریخچه هواپیما

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 4
حجم فایل: 13 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏تاریخچه ‏هواپیما
-------------------------------------------
‏اندیشه پرواز به ‏آسمان ها و رهائی از زمین از دیر باز در مخیله آدمی وجود داشته است . در افسانه ها ‏اساطیر یونان و روایات بسیار باستانی این آرزوی دیرین بشر به خوبی مشاهده می شود . ‏در کتاب ها آمده است که یکی از امپراتوران باستانی چین اژدهای بزرگی از پارچه مخصوص ‏ساخت و درون آن را از دود گرم پر کرد و در برار چشمان متحیر رعایای خویش اژدها را ‏به آسمان فرستاد .
‏بطور کلی در تاریخ هر کشور نظایر اقدام این امپراتور چینی ‏مشاهده می شود .شاید نخستین کسی که عملاً در این راه کوشش مثبتی کرد و امکان پرواز ‏را بوسیله بال های مصنوعی و یا اسباب و ادوات مکانیکی ثابت نمود ‏«‏ لئوناردو داوینچی » ‏بود .
‏لئوناردو داوینچی نقاش ، مجسمه ساز ، فیزیکدان ، فیلسوف ، طبیب و ‏دانشمند ایتالیایی نیازی به معرفی ندارد . وی زمانی مدعی شد که توسط بالهای متحرک ‏مصنوعی می توان مانند مرغان در آسمان پرواز کرد و یا لااقل از مکانهای مرتفع به ‏آسانی و بی خطر فرود آمد . اندیشه وی را یارانش به باد مسخره گرفتند ولی او پس از ‏مدتی آزمایش موفق شد دستگاه کوچکی بسازد که مرکب از دو بال یک بدنه و یک سکان بود ، ‏لئوناردو دستگاه خود را از مکان مرتفعی به پائین رها نمود . این دستگاه که در حقیقت ‏پدر بزرگ هواپیماهای امروزی است پس از طی خط سیر طولانی به آرامی روی زمین نشست .
‏چندی بعد لئوناردو در سال 1500 دستگاه خود را کاملتر نمود بدین معنی که بوسیله ‏یک فنر که حرکات ملایمی به بالهای دستگاه اختراعی می داد موفق شد آن را مدت بیشتری ‏در هوا نگاه دارد ، ولی البته کسی با آن پرواز نکرد و اطرافیانش دستگاه را خرد کرده ‏استاد را رنجیده خاطر ساختند و ار ادامه این کار منصرف کردند .
‏اگر چه لئوناردو ‏کار خود را ادامه نداد ولی پس از وی دیگران طرح او را دنبال کردند . عده زیادی از ‏افراد جسور اظهار می داشتند :
‏چگونه پرندگان با بالهای خود در هوا پرواز می کنند ‏و به زمین سقوط نمی کنند ؛ ما نیز می توانیم با تعبیه دستگاهی شبیه بال پرندگان و ‏یا بادبادک لئوناردو در هوا سر بخوریم . بالهای دستگاه می تواند ما را روی هوا نگاه ‏دارد .
‏در سال 1678 م بینه فرانسوی با تعقیب فکر لئوناردو دستگاه دیگری ساخت که ‏بالهایش توسط انسان حرکت می کرد . وی در این کار یعنی پرواز موفق نشد .
‏در 1784 ‏م بین ونو فرانسوی دستگاهی ساخت که بالهایش شبیه پروانه یا فرفره بود . این دستگاه ‏نیز می توانست مدت زیادی در هوا بماند و سقوط نکند .
‏در سال 1843 م هنسون آلمانی ‏دستگاهی ساخت که دارای دو بال بسیار بزرگ ، یک سکان و اتاقک کوچک برای حمل انسان ‏بود . این دستگاه نسبتاً کاملتر از دستگاهای قبلی بود می توانست کم و بیش مانند ‏هواپیماهای بی موتور عمل کند . بدین ترتیب که آن را با زحمت فراوانی آن را به مکان ‏مرتفعی می بردند و هنگام وزیدن باد مناسب آن را به سوی جلو پرتاب می کردند . دستگاه ‏سبک حتی با داشتن یک سرنشین در هوا چرخ می زد و به آرامی بر روی زمین می نشست .
‏موفقیت هنسن در این راه توجه عده زیادی از محققین را جلب کرد و از این تاریخ ‏به بعد متوجه شدند که ممکن است دستگاه کاملی تعبیه کرد که از مکانهای مرتفع در فضا ‏رها شود و مانند پرندگان بر روی هوا بلغزد بدون آنکه سقوط آنی در پی داشته باشد ولی ‏ماندن در هوا و ادامه پرواز مشکل بزرگی بود که حل آن به نظر هیچ کس نمی رسید . از ‏سوی دیگر همین اختراع تکمیل شده هنسن نیز معایب فراوانی داشت و دیگران که کار وی را ‏تقلید کردند فدای بلند پروازی خود شدند ، سقوط کردند و جان شیرین از دست دادند .
‏در حقیقت علت ادامه نداشتن پرواز این بادبادکه در هوا یکی سنگین آن بود دیگر ‏آن که محور ثقل دستگاه کامل نبود و به همین علت آن طوری که پرندگان می توانند پرواز ‏آزاد داشته باشند دستگاه اختراعی نمی توانست این کار را انجام دهد .
‏رفته رفته ‏محققین دریافتند که برای این بادبادکها یا هواپیماهای بی موتور لازم است محور ثقل ‏ترتیب داد . محور ثقل هواپیما که برای هر دانش آموز روشن است شاید بسیاری از افراد ‏عادی اجتماع نیز آن را می دانند در زیر بالها واقع شده است اما یافتن آن برای
‏جویندگان بیش از 70 سال به طول انجامید .
‏پس از هنسون پنو فرانسوی در سال 1871 م ‏هواپیمای دیگری ساخت که بسیلر سبک بود و مدتها می توانست در هوا باقی بماند .
‏پس ‏از پنو افراد دیگری در کشور های مختلف دست به تکمیل این اختراع زدند تا آنکه ‏سرانجام در سال 1801 م لیلیان تال انگلیسی موفق شد بال پرنده بسازد . این بال پرنده ‏که شبیه بال خفاش بزرگ بود می توانست یک سرنشین با خود حمل کند و مدت زیادی در فضا ‏باقی بماند . جنس این بال ها از ابرشیم و فمق العاده سبک و محکم بود و محور ثقل آن ‏نیز کم و بیش در محل مناسبی تعبیه شده بود . اختراع لیلیان تال با آنکه موفقیت آمیز ‏بود ولی سرانجام به علت نقص فنی کوچک مخترع خود را به هلاکت رسانید .
‏پس از ‏لیلیان تال مخترعین دیگری سال ها در این راه آزمایش کردند تا سرانجام در سال 1896 م ‏شانو فرانسوی موفق شد یک هواپیمای بی موتور کاملی اختراع کند . این هواپیمای بی ‏موتور دارای دو بال ، یک سکان متحرک و یک محور ثقل صحیح بود و سرنشین آن می توانست ‏با خیال راحت در آن بنشیند و از مکان بسیار مرتفعی در هوا رها شود و به میل خود ‏سکان را حرکت داده به سیر هواپیما تغییر جهت دهد و به همین نحو وزش باد نامناسب را ‏کنترل کند . این هواپیما در حقیقت پدر هواپیماهای موتوری دو پله است . جنس آن از ‏ابریشم و آلومینیوم و چوب های فوق العاده سبک و محکم بود .
‏از این به بعد اختراع ‏بی موتور تکمیل شد و بر دانشمندان و مردم عادی محقق شد که با ساختن یک دستگاه سبک و ‏وسیع که سطح بسلر زیادی را در فضا اشغال کند می توان تا مدتی در فضا باقی بود و یک ‏انسان نیز همان طوری که پرندگان می توانند در پرواز آزاد بدون حرکت دادن بالهای خود ‏در فضا باقی بمانند ، می توان در آسمانها بدون اینکه سقوط کند .
‏اکنون اساس ‏هواپیما کشف شده و به مرحله عمل در آمده بود . همه می دانستند جسم مسطح و سبک و ‏وسیعی که دارای شکل منظم و محور ثقل معین باشد می تواند بر روی ذرات هوا بلغزد . در ‏حقیقت ذرات هوا از سقوط آنی این دستگاه به واسطه تماس با سطح وسیع آن جلوگیری می ‏کردند .
‏ولی بلند پروازی انسان ارضاء نشد . همه می خواستند این بادبادک آرام و ‏کند رو که فقط بر اثر وزش باد و یا از مکان های مرتفع حرکت می کنند دارای حرکت سریع ‏بوده و به میل سرنشین به بالا و پائین و چب و راست بالاخره از مکانی به مکان دیگر ‏برود .
‏شاید نخستین کسانی که موفق شدند هواپیمای بی موتور یا بادبادک هوائی را ‏نیرو داده با سرعت و به میل سرنشین در فضا به پرواز در آورند برادران رایت پس از ‏سالها آزمایش در تاریخ 1903 م موفق شدند موتور کوچکی بر روی بادبادک هوائی نصب کنند ‏و به محور این موتور پروانه ای که عیناً شبیه یک فرفره بود متصل سازند و در نتیجه ‏هواپیما را بر اثر گردش فرفره با استفاده از نیروی موتور در هوا به پرواز در آورند .
‏با اینکه پیش از برادران رایت موتورهای نفت سوز اختراع شده بود ولی فکر ‏استفاده از پروانه ( هلیس ) برای شکافتن هوا و پیش بردن هواپیما به اندیشه کسی خطور ‏نکرده بود . آنهایی که می خواستند هواپیما را با سرعت در فضا به حرکت در آوردند همه ‏سعی داشتند با استفاده از حرکت دادن بالها این کار را انجام دهند زیرا آنها می ‏خواستند عیناً از پرندگان تقلید کنند ولی کوشش مخترعین در این راه بجایی نرسیده بر ‏همه ثابت شد که فکر برادران رایت یعنی استفاده از پروانه برای پیش بردن هواپیما در ‏هوا صحیح ترین اندیشه هاست .
‏پس برادران رایت ، کورتیس آمریکایی در سال 1908 ‏اختراع رایت را تکمیل کرد و با قراردادن چند چرخ کوچک در زیر هواپیما مسئله فرود ‏آمدن و برخاستن را حل کرد و بدین ترتیب از آن سال به بعد مخترعین در تکمیل این ‏ماشین کوشیدند و بعد از اختراع لئوناردو داوینچی سرانجتم پس از از چهار قرن تجربه ‏آزمایش و زحمت ماشین هوائی اختراع شد و به آسمان رفت .
‏اکنون با آنکه هواپیماهای ‏جت اختراع شده ولی بسیاری از هواپیماهای جهان بر اصول همان اختراع برادران رایت ‏ساخته می شود بدین معنی که پروانه هواپیما بر اثر نیروی موتور با سرعت می چرخد و ‏عیناً مانند پیچی که در چوب پنبه سر بطری فرو می رود و چون به بدنه هواپیما وصل است ‏خود و هواپیما را به طرف جلو پیش می برد . مانند پیچ سر بطری که در اثر چرخاندن در ‏چوب پنبه فرو می رود وقتی پروانه در هوا پیش رفت با فشار زیاد هوا را به زیر بال می ‏زند ، سکان یا باله عقب فشار هوا را نگاه داشته سر هواپیما را به سوی آسمان متمایل ‏می کند . بر اثر ادامه این کار هواپیما به حرکت در آمده به هوا می رود و مانند کسی ‏که در آب شنا می کند و آبها را به زیر بدن خود می لرزاند پروانه نیز در آسمان هوا
‏را به زیر بال و بدنه هواپیما لرزانده و هواپیما پیش می رود .
‏هواپیمای جت که ‏پروانه ندارد گاز حاصل از سوختن بنزین یا نفت را با شدت زیاد به عقب می راند . فشار ‏گاز در حقیقت به صورت انفجار است ، مانند کسی که پای خود را در آب به بدنه استخر ‏بزند بدنه هواپیما را به جلو می راند . با ادامه این کار هواپیمای جت به پرواز خود ‏در فضا ادامه می دهد .
‏اکنون هواپیمائی ساخته اند که بیش از دو هزار کیلومتر در ‏ساعت پرواز می کند . حد متوسط سرعت سرعت هواپیما در ساعت 800 کیلو متر است .
‏حداقل آن نیز برای یک هواپیمای کوچک سبک 180 تا 200 کیلومتر در ساعت است بدین ‏معنی که اگر هواپیمائی کمتر از 180 کیلومتر در ساعت حرکت کند سقوط کرده به زمین می ‏افتد مگر آنکه بی موتور بوده بواسطه سبکی فوق العاده بتواند در فضا باقی بماند .

‏منبع:
‏کتاب دائره المعارف مصور زرین - ‏غلامرضا طباطبائی مجد - انتشارات زرین
‏ایرانیکا (www.iranika.ir)
‏تاریخچه هواپیما
مدل Il-76‏ که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12‏ تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76‏ در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76‏ دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T‏ شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76‏ این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76‏ ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T‏ با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD‏ با موتورهای D30KP2‏ و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF‏ نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56‏ را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.
مشخصات فنی
موتور:
چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP‏
چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN‏ برای Il-76MF‏
بیشترین رانش موتور:
117.7kN :D30KP‏ معادل 26,455lb‏
156.9kN :PS90AN‏ معادل 35,275lb‏
عملکرد:
بیشترین سرعت کروز: 780km/h‏
برد: 5,200km‏ معادل 2,805nm‏ با 40 تن بار
اوزان:
وزن خالی عملیاتی: 101,000kg‏ معادل 222,665lb‏
بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg‏ معادل 440,925lb‏
ابعاد:
طول: 53m‏ معادل 174ft‏
ارتفاع: 14.76m‏ معادل 48ft‏
دهانه بال: 50.50m‏ معادل 165ft‏
مساحت بال: 300m²‏ معادل 3,229.2sq ft‏
گنجایش:
خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
بار: قادر به حمل 44 تن بار.
سفارش و تولید:
بیش از 900 فروند

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.