دانلود 1) شناخت نظام پیشنهادها (فرایند،فلسفه،اهداف،ضرورت ، تاریخچه

1) شناخت نظام پیشنهادها (فرایند،فلسفه،اهداف،ضرورت ، تاریخچه

1) شناخت نظام پیشنهادها (فرایند,فلسفه,اهداف,ضرورت , تاریخچه - بنام خدا 1 ) شناخت نظام پیشنهادها (فرایند،فلسفه،اهداف،ضرورت ، تاریخچه و...) نظام...

---

دانلود دانلود پاورپوینت تاریخچه آسانسور

دانلود پاورپوینت تاریخچه آسانسور

دانلود پاورپوینت تاریخچه آسانسور - بنام خدا تاریخچه آسانسور: نخستین آسانسور در سال 1853 که عملا ساخته شد کار “الیشا گراواتیس“ اهل نیویورک بود....

---

دانلود دانلود پاورپوینت تاریخچه بیهوشی

دانلود پاورپوینت تاریخچه بیهوشی

دانلود پاورپوینت تاریخچه بیهوشی - بنام خدا تاریخچه بیهوشی Anesthesia آنستزی بر گرفته از واژه یونانی به معنای ضد درد بیهوشی در مصر باستان ...

---

دانلود کارآموزی پست بانک تاریخچه پست بانک و خدمات آن

کارآموزی پست بانک تاریخچه پست بانک و خدمات آن

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 42
حجم فایل: 240 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 42 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏39
‏1
‏دانشگاه آزاد اسلامی واحد‏ ایذه
‏گزارش کارآموزی
‏رشته‏ : ‏حسابداری
‏موضوع‏ ‏:
‏ ‏ ‏بررسی سیستم حسابداری ‏پست بانک‏
‏تقدیر‏ و تشکر :
‏سپاس بی کران خدای بزرگ را که در حساب اندیشه ما ثبت خرد را به ثبت رساند و درود بی کران بر محمد و آل محمد که درگیرودار این ثبت بی حساب تراز نامه ای به وسعت همه دقت و حقیقت ارائه دادند برای تصمیم گیری صحیح در پهنه زندگی تشکر می کنیم و از همه اساتید بزرگوار گروه حسابداری که با صبر و تحمل چگونه آموختن را به آموختن و با سپاس و قدر دانی از ‏استاد ارجمندم سرکار خانم میر‏ ‏که از راهنمایی و زحمات بی دریغشان در گردآوری مطالب و انجام این کارآموزی بهره ها بردم .
‏2
‏فصل اول
‏تار‏ی‏خچه پست بانک و خدمات آن
‏3
‏مقدمه
‏ضرورت ارائه خدمات بانک‏ی‏ درسطح کشور به و‏ی‏ژه شهرها‏ی‏ توسعه ن‏ی‏افته و روستاها‏ی‏ دورافتاده ، ت‏أ‏ُم‏ی‏ن ن‏ی‏ازها‏ی‏ اقتصاد‏ی‏ مردم ، تقل‏ی‏ل ا‏ی‏اب و ذهاب طولان‏ی‏ ساکن‏ی‏ن و همچن‏ی‏ن به منظور کاهش‏ تراف‏ی‏ک
‏، جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از اتلاف وقت ، پره‏ی‏ز از هز‏ی‏نه ها‏ی‏ غ‏ی‏رضرور‏ی‏ وبهبود مح‏ی‏ط ز‏ی‏ست و رفع حوائج‏ عموم‏ی‏ بموجب مصوبه مورخ 21/6/74 مجلس شورا‏ی‏ اسلام‏ی‏ ، پشت بانک ا‏ی‏ران با وظا‏ی‏ف و‏ اخت‏ی‏ارات‏ی‏ ‏از قب‏ی‏ل : انجام خدمات مربوط به حوالجات‏ ‏داخل‏ی‏ و ب‏ی‏ن الملل‏ی‏ ، افتتاح و انجام ‏خدمات مربوط به حساب جار‏ی‏ ‏، انجام خدمات در زم‏ی‏نه ها‏ی‏ پول‏ی‏ و مال‏ی‏ و سرما‏ی‏ه گذار‏ی‏ و . . . ت‏أ‏ُس‏ی‏س گرد‏ی‏د . اساسنامه پست بانک‏ ط‏ی‏ تصو‏ی‏ب‏ ‏نامه شماره 3362/ت 15590 ه مورخ 4/4/ 1375 ه‏ی‏أ‏ُت دولت تصو‏ی‏ب و برخ‏ی‏ از م‏واد آن در جلسه مورخ 5/11/76 ه‏ی‏أ‏ت وز‏ی‏ران مورد ‏ا‏صلاح قرار گرفت .
‏ار آنجا که شورا‏ی‏ پول و اعتبار در نهصد و هشتم‏ی‏ن مصوبه خود ، لزوم بازنگر‏ی‏ در اساسنامه پست بانک و پذ‏ی‏رش کل‏ی‏ه س‏ی‏است ها و مقررات پول‏ی‏ و بانک‏ی‏ و بخشنامه ها‏ی‏ بانک مرکز‏ی‏ را مورد ت‏أ‏ک‏ی‏د قرار داده بود وه‏ی‏أ‏ت دولت در جلسه مورخ 25/7/78 بهنگام بررس‏ی‏ آ‏یی‏ن نامه ها‏ی‏ مال‏ی‏ و معاملات‏ی‏ مقرر نمود ، اساسنامه پست بانک با هماهنگ‏ی‏ بانک مرکز‏ی‏ مورد تجد‏ی‏د نظرقرارگرفته و اصلاح‏ی‏ه لازم جهت تصو‏ی‏ب به ه‏ی‏أ‏ت دولت ارائه و متعاقبا‏ً‏ ‏آ‏یی‏ن نامه ها‏ی‏ مال‏ی‏ ومعاملات‏ی‏ مطرح شود . درهم‏ی‏ن راستا اساسنامه اصلاح‏ی‏ با هماهنگ‏ی‏ بانک مرکز‏ی‏ تنظ‏ی‏م و پس از تصو‏ی‏ب در مجمع عموم‏ی‏ و شورا‏ی‏ پول و اعتبار در جلسات مورخ 13/11/81 و 5/6/82 به تصو‏ی‏ب ه‏ی‏أ‏ت دولت رس‏ی‏د و درمورخ ‏23/7/1382 از سو‏ی‏ شورا‏ی‏ محترم نگهبان مورد ت‏أ‏ُ‏یی‏د قرارگرفت . بموجب اساسنامه اصلاح‏ی‏ ، فعال‏ی‏ت ها‏ی‏ پست بانک ا‏ی‏ران با رعا‏ی‏ت قانون پول‏ی‏ و بانک‏ی‏ کشور مصوب 1362 انجام خواهد شد .
‏مجمومه حاضر مشتمل بر ماده واحده قانون ت‏أ‏س‏ی‏س پست بانک و اساسنامه آن با آخر‏ی‏ن اصلاحات م‏ی‏ باشد و بمنظورتسه‏ی‏ل دسترس‏ی‏ مسئول‏ی‏ن و همکاران به مقررا‏ت ‏ی‏اد شده ته‏ی‏ه گرد‏ی‏ده است ، انشاء ‏ا... مف‏ی‏د واقع شود .

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه نقاشی 10 ص

تحقیق تاریخچه نقاشی 10 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 10
حجم فایل: 12 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏تاریخچه نقاشی
‏تاریخ هنر نقاشی در ایران به زمان غارنشینی برمیگردد. در غارهای استان لرستان تصاویر نقاشی شده از حیوانات و تصاویر کشف شده است. ‏
‏نقاشی های کشف شده در مناطق تپه سیالک و لرستان بر روی ظروف سفالی، ‏ثابت می کند که هنرمندان این مناطق با هنر نقاشی آشنایی داشته اند. ‏
‏همچنین نقاشیهایی از دوران اشکانیان، نقاشی های معدودی بر روی ‏دیوار، که بیشتر آنها از قسمتهای شمالی رودخانه فرات بدست آمده، کشف شده ‏است. یکی از این نقاشیها منظره یک شکار را نشان میدهد. وضعیت سوارها و ‏حیوانات و سبک بکار رفته در این نقاشی ما را بیاد منیاتورهای ایرانی می ‏اندازد. ‏
‏در نقاشیهای دوران هخامنشی، نقاشی از روی چهره بر سایر نقاشی های ‏دیگر تقدم داشت. تناسب و زیبایی رنگها از این دوران، بسیار جالب توجه است. ‏نقاشی ها بدون سایه و با همدیگر هماهنگی دارند. در بعضی از موارد، سطوح ‏سیاه پر رنگ را محدود کرده اند.
‏مانی، (پیامبر و نقاش ایرانی)، که در قرن سوم زندگی میکرد، یک نقاش با تجربه و ماهر بود. نقاشی های او یکی از معجزاتش بود.
‏نقاشی Torfan
‏نقاشی (Torfan) ‏که در صحرای گال استان ترکستان در چین بدست آمد، مربوط است بسال ‏۸۴۰‏ تا ‏۸۶۰‏ بعد از میلاد. ‏
‏این نقاشی های دیوارنما مناظر و تصاویر ایرانی را نمایش میدهند. ‏همچنین تصاویر شاخه های درختی در این نقاشی ها وجود دارند. باستانی ترین ‏نقاشی های دوران اسلامی، که بسیار کمیاب است، در نیمه نخست قرن سیزدهم به ‏وجود آمده بودند. ‏
‏مینیاتورهای ایرانی (طرح های خوب و کوچک) بعد از سقوط بغداد در سال ‏۱۲۸۵ ‏میلادی بوجود آمدند. از آغاز قرن چهاردهم کتابهای خطی بوسیله نقاشی ‏از صحنه های جنگ و شکار تزئین شدند. ‏
‏چین از قرن هفتم به بعد به عنوان یک مرکز هنری، مهمترین انگیزه برای ‏هنر نقاشی در ایران بود. از آن به بعد یک رابطه بین نقاشان بودائی چینی و ‏نقاشان ایرانی بوجود آمده است. ‏
‏از لحاظ تاریخی، مهمترین تکامل در هنر ایرانی، تقبل طرحهای چینی بوده ‏است که با رنگ آمیزی که ادراک ویژه هنرمندان ایرانی است مخلوط شده بود. ‏زیبایی و مهارت خارق العاده نقاشان ایرانی واقعاً خارج از توصیف است. در ‏قرن اول اسلامی، هنرمندان ایرانی زینت دادن به کتابها را شروع کردند. ‏
‏کتابها با سرآغاز و حاشیه های زیبا رنگ آمیزی و تزئین شده بود. این ‏طرحها و روشها از یک نسل به نسل دیگر با همان روش و اصلوب منتقل می شد، که
‏معروف است به "هنر روشن سازی". هنر روشن سازی و زیبا کردن کتابها در زمان ‏سلجوقیان و مغول و تیموریان پیشرفت زیادی کرد. شهرت نقاشی های دوران ‏اسلامی شهرت خود را از مدرسه بغداد داشت.
‏مدرسه بغداد
‏مینیاتورهای مدرسه بغداد، کلاً سبک و روشهای نقاشی های معمولی پیش ‏از دوره اسلامی را گم کرده است. این نقاشی های اولیه و بدعت کارانه فشار ‏هنری لازم را ندارند.
‏مینیاتورهای مدرسه بغداد اصلاً متناسب نیستند. تصاویر نژاد سامی را ‏نشان میدهد؛ و رنگ روشن استفاده شده در آن نقاشی را. هنرمندان مدرسه بغداد ‏پس از سالها رکود مشتاق بودند که آیین تازه ای را بوجود آورده و ابتکار ‏کنند. نگاه های مخصوص این مدرسه، در طرح حیوانات و با تصاویر شرح دادن ‏داستانها است. ‏
‏اگر چه مدرسه بغداد، هنر پیش از دوره اسلامی را تا حدی در نظر گرفته ‏بود، که بسیار سطحی و بدوی بود، در همان دوره هنر مینیاتور ایرانی در تمام ‏قلمرو اسلامی از آسیای دور تا آفریقا و اروپا پخش شده بود. ‏
‏از میان کتابهای مصور به سبک بغداد میتوان به کتاب "کلیله و دمنه" ‏اشاره کرد. تصاویر نامتناسب و بزرگتر از حد معمول رنگ شده است؛ و فقط
‏رنگهای معدودی در این نقاشیها بکار رفته است. ‏
‏بیشتر کتابهای خطی قرن سیزدهم، افسانه ها و داستانها، با تصاویری از ‏حیوانات و سبزیجات تزئین شده است. یکی از قدیمی ترین کتابهای کوچک طراحی ‏شده ایرانی بنام "مناف الحیوان" در سال ‏۱۲۹۹‏ میلادی بوجود آمده است. این ‏کتاب مشخصات حیوانات را شرح میدهد. در این کتاب تاریخ طبیعی با افسانه در ‏هم آمیخته شده است. ‏
‏موضوعات این کتاب که تصاویر بسیاری دارد، برای آشنایی با هنر نقاشی ‏ایرانی بسیار مهم است. رنگها روشن تر و از روش مدرسه بغداد که روشی قدیمی ‏بود جلوتر است. ‏
‏پس از هجوم مغولان، یک مدرسه جدید در ایران به نظر میرسید. این ‏مدرسه تحت تأثیر از هنر چینی و سبک مغول بود. این نقاشی ها همه خشک و بی ‏حرکت و خالص و یکسان، مانند سبک چینی است. ‏
‏بعد از حمله مغول به ایران، آنها تحت تأثیر از هنر ایرانی، نقاشان و ‏هنرمندان را تشویق کردند. در میان نقاشی های هنرمندان ایرانی میتوان سبک ‏مغول هم مشاهده کرد، لطافت ها، ترکیبات آرایشی، و خطوط کوتاه خوب که ‏میتوان آنها را بشمار آورد. نقاشی های ایرانی بصورت خطی و نه ابعادی می ‏باشد. هنرمندان در این زمینه از خود یک خلاقیت و اصالت نشان داده اند.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه عکاسی تبلیغاتی

تحقیق تاریخچه عکاسی تبلیغاتی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 9
حجم فایل: 18 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏اول‏ی‏ن‏ تبل‏ی‏غات‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ ب‏ی‏ شک فعال‏ی‏ت‏ خود را از غارها‏یی‏ آغاز کرد که انسان ها‏ی‏ اول‏ی‏ه‏ در آن سکن‏ی‏ م‏ی‏ گز‏ی‏دند‏.‏نقاش‏ی‏ بر رو‏ی‏ سنگ ها و بس‏ی‏ار‏ی‏ از سنگ نبشته ها‏ی‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ نظ‏ی‏ر‏ تصاو‏ی‏ر‏ شکار، پرورش ح‏ی‏وانات‏ و اهل‏ی‏ کردن ح‏ی‏وانات‏ وحش‏ی‏،‏ همگ‏ی‏ نمونه تبل‏ی‏غات‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ از توانمند‏ی‏ ها‏ی‏ انسان اول‏ی‏ه‏ بوده است.چنانچه انسان کنون‏ی‏ و هم عصر ما د‏ی‏گر‏ بار، باز به هزاران سال قبل رجوع کند ب‏ی‏ شک به ق‏درت‏ ب‏ی‏ان‏ اهداف و جلب اطراف‏ی‏ان‏ گذشتگان پ‏ی‏ م‏ی‏ برد که فقط با زبان تصو‏ی‏ر‏ و تصو‏ی‏ر‏ی‏ بوده است، اما در زمان حال د‏ی‏گر‏ سطوح نوشتار‏ی‏ آن چنان که با‏ی‏د‏ و شا‏ی‏د‏ د‏ی‏گر‏ توان جلب توجه ب‏ی‏نندگان‏ را ندارد. ز‏ی‏را‏ فرصت کم است و حوصله ها کوتاه و وقت مطالعه کم. دن‏ی‏ا‏ی‏ امروز توان خواند‏ن‏ خود را در سطح ‏ی‏ک‏ ورق زدن کاهش داده و با‏ی‏د‏ بتوان در همان ساعت کوتاه پ‏ی‏ام‏ خود را رساند و ا‏ی‏ن‏ رسالت تصو‏ی‏ر‏ است که با‏ی‏د‏ تاث‏ی‏ر‏ خود را با کوتاه تر‏ی‏ن‏ زمان بگذارد و آر‏ی‏ انسان امروز مجذوب تصو‏ی‏ر‏ است.‏عکاس‏ی‏ با پ‏ی‏دا‏ی‏ش‏ خود در سال ‏۱۸۱۶‏ تا به امروز هزار راه و ب‏ی‏راهه‏ را آزموده ول‏ی‏ عکاس‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ که شا‏ی‏د‏ جزو آغاز‏ی‏ن‏ ا‏ی‏ن‏ فرآ‏ی‏ند‏ بوده ر‏ی‏شه‏ دارتر‏ی‏ن‏ قسمت ا‏ی‏ن‏ هنر است. ابتدا‏یی‏ تر‏ی‏ن‏ تصاو‏ی‏ر،‏ تصاو‏ی‏ر‏ی‏ است که زندگ‏ی‏ مردم را به تصو‏ی‏ر‏ م‏ی‏ کشد. کار ‏ی‏ک‏ کشاورز، فعال‏ی‏ت‏ ‏ی‏ک‏ صنعتگر ‏و‏ حمله نظام‏ی‏ و... حاصل ا‏ی‏ن‏ نوع عکاس‏ی‏ را م‏ی‏ توان در زمره عکس ها‏ی‏ مستند تبل‏ی‏غات‏ی‏ دانست.
‏ا‏ی‏ن‏ سبک خود آغاز رو‏ی‏کرد‏ی‏ است که امروزه به هزاران شکل درآمده است که هر کدام دارا‏ی‏ ابزار و فن خاص خود است. ب‏ی‏ان‏ اسم عکاس‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ برا‏ی‏ هر شنونده ا‏ی‏ ‏ی‏ادآور‏ تصاو‏ی‏ر‏ی‏ است بس‏ی‏ار‏ ساده و کوتاه در ذهن. تصو‏ی‏ر‏ برچسب بر رو‏ی‏ قوط‏ی‏ کنسرو. دونده ا‏ی‏ بر رو‏ی‏ جعبه کفش ‏ی‏ا‏ کودک‏ی‏ شاد بر رو‏ی‏ جعبه خوراک‏ی‏. ول‏ی‏ هر چه هست در هزاره سوم، تبل‏ی‏غات‏ و مخصوصا تبل‏ی‏غات‏ بصر‏ی‏،‏ خود به ابزار‏ی‏ قدرتمند در جوامع بشر‏ی‏ تبد‏ی‏ل‏ شده است. در حال حاضر عکاس‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ و تصو‏ی‏ر‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ جا‏ی‏ خود را در صفحات مهم مجلات ‏ی‏افته،‏ پوسترها‏ی‏ آگه‏ی‏ ها‏ی‏ تبل‏ی‏غات‏ی‏ تمام شهرها ر‏ا‏ در ز‏ی‏ر‏ س‏ی‏طره‏ خود درآورده و خبر گشا‏ی‏ش‏ استود‏ی‏وها‏ی‏ بزرگ و پر زرق و برق هر روز به گوش م‏ی‏ رسد.
‏3
‏تبل‏ی‏غات‏ بصر‏ی‏ حالا گام ها‏ی‏ خود را استوارتر م‏ی‏ گذارد، چون ‏ی‏افته‏ است که ا‏ی‏ن‏ فن حت‏ی‏ در جوامع اقتصاد‏ی‏ که شر‏ی‏ان‏ ‏ی‏ک‏ ملت است نفوذ کرده و حت‏ی‏ جوامع س‏ی‏اس‏ی‏ را تحت سلطه خود درآورده است.
‏و‏ به هم‏ی‏ن‏ خاطر آن چنان بزرگان ملل مختلف خود را در ت‏ی‏ررس‏ لنزها قرار م‏ی‏ دهند که حت‏ی‏ به نت‏ی‏جه‏ کار هم فکر نم‏ی‏ کنند چون با تمام وجود به نت‏ی‏جه‏ ا‏ی‏ن‏ نوع تبل‏ی‏غات‏ اطم‏ی‏نان‏ کامل دارند.
‏پس،‏ از ابتدا‏ی‏ بشر‏ی‏ت‏ از زمان پ‏ی‏دا‏ی‏ش‏ انسان غارنش‏ی‏ن،‏ تبل‏ی‏غات‏ تصو‏ی‏ر‏ی‏ به وضوح پد‏ی‏دار‏ بوده است.
‏تاریخچه عکاسی تبلیغاتی
‏پس ازپایان جنگ دوم جهانی نیمه غربی اروپای ویرانه که با کمک های مالی متفق قدرتمندش ایالات متحده رو به بازسازی عمومی می رفت اندک اندک چون ققنوسی از خاکستربرمی خواست وجانی تازه درکالبدش دمیده می شد. بازار تولید که کاملاَ بی رونق مانده بود. اروپای درمانده را به سوی مصرف گرایی کشاند. چرا که فروشگاه ها خالی بودند و شهروندان نیازمند اقلام روزمره . درنتیجه درسرتاسر اروپا بدل به بستری بی نظیر برای ارائه محصولات آمریکایی گردید . ودر این میان آنچه نقدینه ی بیشتری را راهی جیب کمپانی موفق می ساخت تبلیغات مناسب و تأثیرگذار بود. بی شک با حجم تخریب اروپا صورتی دردمند یافته بود. درنتیجه تبلیغاتی جذابتر به نظر می رسیدند که پررنگ و لعاب تر بودند.
‏در این سال ها عکاسی درمقام هنری مستقل شناخته می شد ومجله های بسیاری در سراسر اروپا و آمریکا به این هنر جوان اختصاص یافته بودند ، چه در سطح تکنیکی و چه به مثابه رسانه ای هنری . با پایان جنگ نخست تکنولوژی عکاسی روند روبه پیشرفت بی وقفه را پیش گرفته بود که پس از جنگ و تا پایان دهه 1930 انواع دوربین های تک لنزی انعکاسی ( SLR‏ ) را به بازار روانه ساخت ، چنین امکاناتی سبب شد که استفاده از این رسانه گویا بسیار آسان تر ، ارزانتر وهمه گیر شود.
‏درسال 1947 امکان تازه ای پدید آمد که بسیار چنین روندی را تسریع نمود. دراین سال دکترادوین. اچ . لند در اتحادیه جامعه اپتیکی آمریکا دوربینی را ابداع کرد که عکس یک دقیقه ای می گرفت . و این تکنولوژی تا سال 1959 به سرعتی معادل 15 ثانیه رسید. سال های پس ازجنگ به دلایلی که برخی از آنها ذکر شد.
‏3
‏سال پیشرفت صنعت چاپ وبه اصطلاح دوران طلایی چاپ نامیده می شد. مجلات رنگی و مصور که با قیمت بسیار ارزان و درتیراژهای بسیار بالا ارائه می شد . همگان را به خرید محصولات و همچنین سفر وجهانگردی فرا می خواند . ازهمین رو دهه های 1940و 1950 را دوران مجله های گلاسه رنگی نیز می گویند .
‏فراتر از تبلیغات در سالهای پس از جنگ عکاسی مردم نگار مستند و خبری نیز خیزهای چشمگیری برداشت . برای مثال در سال 1947 عکاسان آزاد مستند و جنگ گروهی را تشکیل دادند با نام مگنوم . که نام آن همچنان معادل بهترین شکل عکاسی مستند وخبری است . درمجموع گستره ی وسیعی از سال های پس ازجنگ به عکاسی مستند گذشت هر چند هنرمندان مدرنیستی که در دوره جنگ مجال ارائه آثار هنرمندانه خود را نداشتند نیز فضایی یافتند تا به برگذاری نمایشگاه های هنری بپردازند. عکاسانی چون پیرسودر، مارتین مارتینک ، آنگوس مکبین ، امیلا مدکو!
‏درفاصله سال های 1945 تا 1965 چنان که گفته شد دوران رشد و شکوفایی آمریکا نامیده می شد . دورانی که شاید دیگر درتاریخ جهان برای هیچ حکومت سرمایه داری رخ ندهد . بدون شک شرکت های سرمایه دار اروپایی که درآن سال ها هنوز چیزی از سرمایه شان باقی مانده بود نیز راهی ایالات متحده شدند ،‌تا از رشد اقتصادی قاره دور افتاده بهره مند شوند ،‌ بررسی هزینه های صرف شده در صنعت تبلیغات درفاصله سال های 40 تا 60 به سادگی به ما نشان می دهد که ابعاد ماجرا چقدر عظیم بود. تبلیغات چاپی موجود درمجلات و روزنامه ها از سال 1940 تا 1950 از مبلغ یک میلیارد دلار به 5/2 میلیارد دلار رسید و این رقم در سال 1960 با رشدی شگرف معادل 5/4 میلیارد دلار ثبت شده است که درمقایسه با سال 1935 رشدی 515 درصدی داشت . دوران اخیر دوران رشد سمت تازه ای در مطبوعات بود . این فرد یعنی مدیر هنری از اهمیت بسیاری برخوردار شد چرا که وظایفی چون کشف استعدادهای بالقوه ،‌ بالفعل ساختن آن و تأیید و گسترش ایده های تبلیغاتی را برعهده داشت.
‏5
‏ویلیام برن باخ مدیر هنری برجسته آن سال ها در سال 1947 چنین می گوید: « تبلیغات دراصل متقاعد کنندگی است و متقاعد کنندگی نمی تواند یک علم باشد ،‌ بلکه هنر است . » عکس های سال های پس ازجنگ همواره با شعاری سیاسی همراه بودند که با روحیه سیاسی اجتماعی همان سال ها تدوین می شد . شعارهایی اغلب بر اساس سیاست های جنگ سرد . با آنکه تأکید بر ساخت هنرمندانه عکاسی بسیار بیشتر از سال های 20 و 30 بود لیکن شکل تازه ای از هنر را در نظرمی آورد که برخوردار از دستور زبانی مشخص و توانایی بیانگری بود والتر نورنبرگ عکاس تبلیغاتی در سال 1940 چنین نوشته است : « عکس تبلیغاتی باید ایده داده شده را به فرمی ملموس ترجمه کند ‏–‏ آن چنان که برای بیننده کاملاٌ آشکار باشد و نمایانگر موضوع مورد فروش . »
‏وی چنین ادامه می دهد : «‌ این مسئله به شکلی تلویحی بیانگر چهار ملاحظه مهم است ، نخست اینکه نباید تجربه حسی را با ادراک رومانتیک اشتباه گرفت . گاهی چنین چیزی رخ می دهد چرا که رمانتیسم باعث می شود تجربیات حسی برای متوسط مردم راحتتر قابل درک باشد و دوم آنکه بیان را نباید با توضیح اشتباه گرفت . توضیح دادن به معنای تبیین نمودن است . لیکن بیان کردن به معنای قابل درک نمودن تجربیاتی شخصی است . این بدان معناست که عکاس ‏–‏ اگر هنرمند باشد ‏–‏ باید از جزئیات پنهانی که می خواهد نشان دهد آگاه باشد و آن را برای نظاره گر بیان کند. به طوری که بیننده موضوع عکس را به همان شکل بفهمند وحس کند .
‏سوم این که واکنش مردم به یک اثر هنری غیرقابل محاسبه است و رویدادی از پیش تعیین شده وجود ندارد.
‏چهارم ،‌ در اثرهنری فرم و محتوا همچون یک واحد یگانه در می آید و چنان به هم پیوسته اند که غیرقابل تفکیک می شوند . فرم بخشی ذاتی از بیان هنری است . » چنین ایده ای که ریشه هایش از دهه های 1930 اندک اندک تا سال های دهه ی 1960 بر این باور تأکید داشتند که مضمون یک آگهی تبلیغاتی سبب ترغیب مشتری به خرید می شود و نه فرم آگهی و همین تغییر نگرش سبب توجه بسیاری در رابطه میان متن و تصویر موجود در آگهی شد چرا که بر مبنای تجربه عمومی ،‌ مخاطب در مواجهه با آگهی شامل عکس و متن ابتدا نگاهی گذرا به عکس می اندازد سپس متن را می خواند و درنهایت با دقتی بیشتر به تصویر باز می گردد.

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه بودجه 30 ص

تحقیق تاریخچه بودجه 30 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 60 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 27 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏مقدمه
‏با توجه به خصوصیات متفاوت اقتصادی، اجتماعی کشورهای صنعتی پیشرفته و کشورهای کمتر توسعه یافته، در ادبیات مربوط به بودجه‌ریزی به این دو گروه از کشورها جداگانه اشاره شده است. کاربرد سیاست مالی در کشورهای صنعتی با کاهش بیکاری به وسیله ایجاد تحرک در تقاضا از طریق کسری بودجه بوده است. در دوره‌هایی که تقاضا در سطح پایینی قرار دارد. کشورهای صنعتی با منابع تولیدی عاطل از جمله تجهیزات سرمایه‌ای و نیروی انسانی روبرو هستند. در این گونه مواقع سیاست مالی با ایجاد تحرک لازم در تقاضا می‌تواند اثرات دوری را به حداقل برساند.
‏در کشورهای در حال توسعه مشکل حادتر است. در این کشورها بیکاری دوری نبوده بلکه ساختاری است، و استفاده از سیاستهای مالی برای ایجاد قدرت خرید بیشتر موجب افزایش قیمت و واردات خواهد شد. علاوه بر این کشورهای در حال توسعه با مشکل عدم ثبات کوتاه مدت ناشی از عواملی چون کشت نامطلوب در بخش کشاورزی، کاهش قیمت کالاهای صادراتی و نظایر آن روبرو هستند. لذا، نقش سیاست مالی در این کشورها علاوه بر نقش متعارف آن، ایجاد رشد اقتصادی و افزایش نرخ بهره‌برداری از ظرفیت‌های موجود تولیدی است. در این کشورها به دلیل ضعف بازارهای مالی، وجود بخش‌های غیرپولی در اقتصاد و همچنین نقش عمده دولت در فرآیند تولید، از سیاستهای پولی استفاده کمتری می‌شود.
‏تفاوت‌های مربوط به کاربرد سیاستهای مالی لزوماً ارتباطی با کاربرد نظام‌های بودجه‌ریزی ندارد. شمار زیادی از کشورهای در حال توسعه از نظام بودجه‌ریزی کشورهای استعماری سابق (انگلیس و فرانسه) و همچنین نظام‌های بودجه‌ریزی کشورهای آمریکای لاتین (که مخلوطی از نظام بودجه‌ریزی فرانسه و انگلیس است) استفاده می‌کنند. به همین دلیل است که بررسی‌های بعمل آمده در زمینه نظام بودجه‌ریزی به جای اشکال‌های فنی، بیشتر اشاره به عوامل اداری- تشکیلاتی داشته‌اند. "‏کایدن و وایلدافسکی‏" در بررسی که در این زمینه کرده‌اند، کشورهای فقیر را کشورهایی با مشکلات بودجه‌ای خاص تلقی کرده‌اند. آنها کشورهای فقیر را کشورهای با درآمد سرانه کمتر از 900 دلار، سطح پایین تجهیز منابع، بدون حساب بودن هزینه‌ها و نظام اداری ضعیف دانسته‌اند. - Naomi Caiden and Aaron Wildavsky, “Planning in Poor countries”, John Wiley and Sons, New York, 1974.
‏بررسی‌های تجربی که در این زمینه بعمل آمده است، نشان داده که تفکیک فوق در بسیاری موارد قابل تعمیم نیست و شمار زیادی از کشورها علیرغم داشتن درآمد سرانه کمتر از 900 دلار، از نظر بودجه‌ای ضعیف نیستند و حتی بعضی از آنها با مازاد بودجه مواجه هستند. از دیدگاه تجهیز منابع نیز در بعضی از کشورهای موسوم به فقیر، نسبت مالیات به تولید ناخالص داخلی بیشتر از 20 درصد می‌باشد. تجزیه شوکهای اول و دوم نفتی نیز نشان داده است که تورم، وابستگی و افزایش مستمر کسری بودجه مشکلاتی است که در بین تمامی کشورها مشترک می‌باشد و اختصاص به گروه خاصی از کشورها ندارد. لذا، برای قایل شدن تفکیک بین کشورها باید به دنبال ضوابط دیگری بود. یکی از ضوابطی که در این زمینه مورد توجه قرار گرفته است، نوع هزینه‌های بودجه و برخی از وجوه نهادی آنها است. بدین منظور هزینه‌ها به 4 گروه تقسیم شده است: (1) فعالیتهای عمومی سنتی و برخی امور حاکمیتی (دفاع، آموزش، بهداشت و...)، (2) فعالیتهای صنعتی و بازرگانی دولت، (3) پرداختهای انتفاعی به بخشهای تولیدی (صنایع و کشاورزی و...) و (4) پرداختهای انتقالی به خانوارها و افراد، نقش هر یک از اقلام فوق بستگی به بینش سیاسی دولت و جایگاه ساز و کار بازار در اقتصاد دارد. ویژگیهای خاص زیر را می‌توان برای کشورهای مختلف در ارتباط با معیارهای فوق بیان کرد:
2
‏به دلیل وجود نظام مستقر تأمین اجتماعی، در کشورهای صنعتی و بعضی از کشورهای در حال توسعه آمریکای لاتین، سهم هزینه‌های انتقالی به خانوارها و افراد بیشتر از سایر کشورها است.
‏نسبت مخارج مربوط به فعالیتهای بازرگانی و صنعتی به کل هزینه‌ها در کشورهای در حال توسعه بیشتر است، زیرا در این کشورها دولت نقش عمده را در توسعه اقتصادی دارد.
‏به دلیل دخالت مستقیم دولت در ارایه خدمات اجتماعی، سهم هزینه‌های آموزشی و بهداشتی در کشورهای در حال توسعه بیشتر است.
‏در مورد هزینه‌های دفاعی، با توجه به ماهیت آن تفکیک خاصی را نمی‌توان بین کشورها قایل شد. تفاوتهای نهادی بین کشورها عمدتاً در ارتباط با تدوین برنامه‌های توسعه است. بیشتر کشورهای در حال توسعه اقدام به تهیه برنامه‌های میان مدتی کرده‌اند که سیاستهای مالی آنها در چارچوب این برنامه تهیه می‌گردد. کشورهای صنعتی عموماً دارای برنامه‌های عمرانی نیستند، ولی هزینه‌های خود را از طریق روشهای پیشرفته بودجه‌بندی و استفاده از الگوهای خاص هزینه‌ای برآورد می‌کنند.
3
‏روند اصلاحات
‏اصلاحات بودجه‌بندی در اوایل قرون نوزدهم میلادی عمدتاً به منظور افزایش توان حسابدهی حکومتهای پیرو دموکراسی اجتماعی و یا اعمال کنترل بیشتر در رژیم های شبه پادشاهی اعمال می‌شد. توجه قانونگذاران به تدریج از مالیات‌بندی به تخصیص هزینه‌های عمومی معطوف شد. کوششهای اولیه در کشور بریتانیای کبیر در راستای هدف تهیه چارچوبی برای افزایش توان پاسخگویی مالی دولت بود. انضباط مالی و صرفه جویی از طریق دستورالعمل‌هایی که توسط دستگاه مرکزی اعلام می‌شد، باید رعایت می‌گردید. دستگاه مرکزی فعالیت خاصی که نیاز به هزینه داشته باشد نداشت و فقط باید کنترل می‌کرد وجوه تعیین شده در محل اصلی خود به مصرف برسد. از سوی دیگر دستگاه‌های مصرف کننده، فعالیتهای خاصی داشتند که آنها را می‌بایست در چارچوب ضوابط تعیین شده توسط دستگاه مرکزی انجام می‌دادند. چندی بعد وظایف حسابداری و حسابرسی ضروری تشخیص داده شد و دستگاه‌های خاصی بدین منظور مشغول به کار شدند.
‏نظام بودجه‌ریزی فرانسوی با درجه تمرکز بیشتری توسعه یافت. واحد خزانه‌داری دارای مسئولیت تمامی امور مربوط به نظارت، ممیزی، بازرسی، راهنمایی‌های مستقیم و غیرمستقیم و تهیه ضوابط و مقررات بود. در این نظام، ذیحسابانی در هر یک از دستگاه‌های اجرایی و گروهی از حسابداران مسئول رسیدگی به عملکرد درآمدها و انجام هزینه‌ها و بازرسانی برای رسیدگی به اجرای تمامی فعالیتها، پیش‌بینی شده بود.
‏توسعه نظامهای فوق دو نتیجه مهم و ماندگار داشت. اول، ایجاد یک دستگاه مالی مرکزی در داخل دولت و دوم رشد خدمات مالی دولتی. البته تمرکز امور در یک دستگاه مرکزی منجر به مشکلاتی می‌شد که مهمترین آن ممانعت از رشد و توسعه مدیریت مالی در دستگاه‌های اجرایی بود. وجود یک دستگاه مرکزی مالی پرقدرت در جریان جنگ اول جهانی بطور جدی مورد سوال قرار گرفت. این مشکل به خصوص در کشورهایی که نقش برابری برای قوای مجریه و قانونگذاری قایل بودند قابل مشاهده بود. تلاشهایی که برای حل این مشکل به عمل آمد منجر به ایجاد دفاتر بودجه اجرایی و تفویض اختیارهای بیشتر به دستگاه‌های مصرف کننده در اوایل دهه 1920 در کشور آمریکا شد. مقارن این تحولات در کشور انگلیس نیز در جهت تمرکز مالی بیشتر، اختیارهای بیشتری به دستگاه‌های مصرف کننده تفویض شد.
‏اصلاحات دوره 1960-1930
4
‏رکود اقتصادی سالهای 1930 منجر به مجموعه مشکلات جدیدی شد. برای مواجهه با مشکل برقراری تراز بودجه، اصلاحاتی در جهت ایجاد نظام بودجه دوگانه به عمل آمد و هزینه‌های جاری و سرمایه‌ای تفکیک گردید. هدف این اصلاح، که به خصوص در کشورهای اسکاندیناوی انجام شد، ایجاد یک بودجه سرمایه‌ای بود که فقط از طریق استقراض تأمین مالی شده و دارایی‌های حاصل از آن دارای طول عمر بیشتری بوده و قادر به ایجاد درآمد و در نتیجه بازپرداخت هزینه‌های وام اخذ شده در آینده باشد. ایجاد بودجه سرمایه‌ای تاثیر بسزایی در ساختار بودجه برای سالیان متمادی است. در همین سالها اقدامهایی در جهت تفکیک عملیات بالای خط و پایین خط بودجه، ایجاد بودجه عادی و خاص، تفکیک هزینه‌های مستمر و غیرمستمر و ایجاد بودجه‌های توسعه‌ای به عمل آمد.
‏ایجاد بودجه سرمایه‌ای در کشورهای در حال توسعه، یکی از ویژگیهای اساسی بودجه دولت را تغییر داد، که آن امکان استفاده از وجوه پروژه‌های سرمایه‌ای در دوره زمان بیشتر از یکسال بود. بعضی از کشورها دارای نظامهایی هستند که وجوه بطور خودکار از یک سال به سال دیگر منتقل می‌شود و این وجوه در طول اجرای پروژه قابل استفاده است. ‏- با توجه به این که تفکیک فوق برخی از اصول متعارف بودجه را زیر سوال برده است، و ضمناً توجه بودجه‏‌‏ریزان بیشتر معطوف به آثار اقتصادی استقراض بر اقتصاد شده است، در سالهای اخیر این روش در برخی از کشورها شامل: هند، سوئد و انگلیس منسوخ شده است. هزینه‏‌‏های جاری و سرمایه‏‌‏ای در حال حاضر از طریق مجموع دریافتهای دولت (شامل استقراض) تأمین می‏‌‏شود. اعتقاد متخصصین مالیه عمومی این است که داشتن دو بودجه جداگانه جاری و سرمایه‏‌‏ای موجب اختلال در امر تصمیم‏‌‏گیری خواهد شد. (A. Premchand 19)
‏باگسترش فعالیتهای دولت، بودجه نیز ابعاد جدیدی پیدا کرد. "سرجان هیکس Sir John Hicks‏" برای اولین بار در کارهای خود ابعاد اقتصادی را وارد ساختار بودجه دولت کرد. البته این اقدام که تاثیر زیادی در ساختار بودجه کشور انگلیس داشت تا یک دهه بعد، که ملاحظات اقتصادی اولویت بیشتری در شکل‌دهی اصلاحات پیدا کرد، در مورد توجه زیادی قرار نگرفت.
‏اصلاحات بودجه‌ای در دهه 1950 دو وجه متمایز داشت. در کشورهای صنعتی، توجه بیشتر به سوی کاهش کنترلهای قانونی معطوف گردید. در حالی که در کشورهای در حال توسعه، بودجه به عنوان عاملی برای به حرکت درآوردن برنامه‌های توسعه و به حداقل رساندن تفاوتهای نهادی بین دستگاه‌های مالی سنتی و دستگاه‌های برنامه‌ریزی سازمان یافته، مورد تاکید قرار گرفت. کاهش کنترلهای قانونی نهایتاً منجر به ایجاد نظام بودجه‌ریزی عملیاتی ‏- Performance Budgeting
‏ شد. این نظام بعد جدیدی به ابعاد سنتی بودجه (صرفه‌جویی و کارایی) اضافه کرد. نظام بودجه‌بندی عملیاتی بین "کارایی"

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه صنعت لاستیک 125 ص

تحقیق تاریخچه صنعت لاستیک 125 ص

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 136
حجم فایل: 263 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 136 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏2
‏تاریخچه صنعت لاستیک:
‏تولیدات از انواع کائوچوهای طبیعی و مصنوعی تشکیل می شود که بخش عمده کائوچوی طبیعی از درختزارهای هوا و برازیلنس ( Hevea Nrasiliensis‏) بدست می آید، لیکن کائوچو را می توان از مرتب به 50 نوع درخت،‌بوته یا انواع دیگر رسنتی ها از جمله گیاه قاصدک تهیه نمود که شیرابه آن همان لاتکس لاستیک می باشد.
‏بهرحال بخش عمده درختانی که لاتکس تراواش می کنند در مناطق استوایی یا نیمه استوایی واقع هستند. نمونه هایی از لاستیک در نهشتهای معادن زغال سنگ قهوه ای ( لیگنت) آلمانی مربوط به دوره ائوسن کشف شده که قدمت آنها به 55 میلیون سال پیش می رسد. هنگامی که این نمونه ها در سال 1924 کشف گردیدند، نه تنها به خاطر عتیقه بود نشان جلب نظر کردند بلکه به این خاطر که بعد از استخراج با استن، این نمونه ها حاوی 2% گوگرد ترکیب شده بودند، گوگردی که بوسیله آمیندهکاران ( Compouters‏) ما قبل تاریخ به آنها اضافه نشده، بلکه از طریق مواد مجاور آنها، در نمونه های لاستیکی نفوذ کرده بود.جالب تر این که این نمونه ها هنوز میزان قابل توجهی از کشسانی (Elasticity ‏ ) خود را حفظ کرده بودند.
‏قبل از این کنشها در سال 1781 سنگواره ها یا فسیل هایی از لاستیک که عمر آنها را نمی توان معین ساخت در معادن کاستلتون (
‏1
‏2
Castelten‏) واقع در بی شایر انگلیس کشف گردید. این مواد که به صورت قیر طبیعی سیاه رنگ و قابل تراکم و حتی الاستیکی که تا حدی به جرم کهنه شباهت دارند معرفی شده اند، مورد آزمایش شیمیایی واقع گردیده و لاستیکی بودن آنها واقعاً مورد تایید قرار گرفته است.
‏صنعت لاستیک در ایران
‏صنعت تایر سازی:‌
‏آغاز فعالیت تایر در ایران به حدود 30 سال پیش باز می گردد، یعنی هنگامی که اولین کارخانه تابلوسازی کشور با نام بی . اف. گورتج ایران تاسیس گردید ( سال 1337).
‏از آن زمان به بعد، هشت کارخانه دیگر در این صنعت دایر شده که جمعاً تعداد کارخانه های فعال این بخش را به نه شرکت رسانده است.
‏1
‏3
‏شرکت تولیدی کیان تایر:
‏این شرکت تحت نام بی . اف گوردنچ ایران در سال 1341 با مشارکت بی . اف گوردیچ آمریکا، برای تولید انواع تایر و تیوپ سواری، وانتی ، باری وکشاورزی و با ظرفیت اسمی 8000 تن در سال و 600 نفر پرسنل آغاز به کار کرد.
‏با طرح توسعه این شرکت در سال 1348، ظرفیت اسمی آن به 14000 تن در سال رسید. در سال 1354 سهام سرمایه گذار خارجی به صاحبان سهام ایرانی فروخته شد و این شرکت با تغییر نام به شرکت تولیدی کیان تایر فعالیت خود را از سر گرفت.
‏شرکت کیان تایر طی برنامه ای در چند سال اخیر، اقدام به نوسازی ماشینها و توسعه ظرفیت تولیدی خود کرده و به طوری که هم اکنون ظرفیت اسمی آن به 28000 تن در سال افزایش یافته است.
‏ظرفیت تفکیکی این شرکت برای تایرهای سواری، وانتی، باری و کشاورزی به ترتیب 15 درصد، 20 درصد، 50 درصد و 15 درصد می‌باشد.این کارخانه در جنوب غربی تهران، در کلیومتر 10 جاده ساوه واقع است و تعداد پرسنل آن حدود 2000 نفر می باشد. این شرکت هم اکنون با ظرفیت اعلام شده می تواند 5/17 درصد از نیاز کل کشور را تامین نماید.
‏1
‏4
‏شرکت کیان تایر به دنبال سیاستهای اقتصادی دولت در زمینه خصوصی سازی، در سال 1373 از طریق سازمان بورس اوراق بهادار به بخش خصوصی واگذار شد.
‏بخش های مختلف کارخانه:‌

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه هواپیما

تحقیق تاریخچه هواپیما

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 4
حجم فایل: 13 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 4 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏تاریخچه ‏هواپیما
-------------------------------------------
‏اندیشه پرواز به ‏آسمان ها و رهائی از زمین از دیر باز در مخیله آدمی وجود داشته است . در افسانه ها ‏اساطیر یونان و روایات بسیار باستانی این آرزوی دیرین بشر به خوبی مشاهده می شود . ‏در کتاب ها آمده است که یکی از امپراتوران باستانی چین اژدهای بزرگی از پارچه مخصوص ‏ساخت و درون آن را از دود گرم پر کرد و در برار چشمان متحیر رعایای خویش اژدها را ‏به آسمان فرستاد .
‏بطور کلی در تاریخ هر کشور نظایر اقدام این امپراتور چینی ‏مشاهده می شود .شاید نخستین کسی که عملاً در این راه کوشش مثبتی کرد و امکان پرواز ‏را بوسیله بال های مصنوعی و یا اسباب و ادوات مکانیکی ثابت نمود ‏«‏ لئوناردو داوینچی » ‏بود .
‏لئوناردو داوینچی نقاش ، مجسمه ساز ، فیزیکدان ، فیلسوف ، طبیب و ‏دانشمند ایتالیایی نیازی به معرفی ندارد . وی زمانی مدعی شد که توسط بالهای متحرک ‏مصنوعی می توان مانند مرغان در آسمان پرواز کرد و یا لااقل از مکانهای مرتفع به ‏آسانی و بی خطر فرود آمد . اندیشه وی را یارانش به باد مسخره گرفتند ولی او پس از ‏مدتی آزمایش موفق شد دستگاه کوچکی بسازد که مرکب از دو بال یک بدنه و یک سکان بود ، ‏لئوناردو دستگاه خود را از مکان مرتفعی به پائین رها نمود . این دستگاه که در حقیقت ‏پدر بزرگ هواپیماهای امروزی است پس از طی خط سیر طولانی به آرامی روی زمین نشست .
‏چندی بعد لئوناردو در سال 1500 دستگاه خود را کاملتر نمود بدین معنی که بوسیله ‏یک فنر که حرکات ملایمی به بالهای دستگاه اختراعی می داد موفق شد آن را مدت بیشتری ‏در هوا نگاه دارد ، ولی البته کسی با آن پرواز نکرد و اطرافیانش دستگاه را خرد کرده ‏استاد را رنجیده خاطر ساختند و ار ادامه این کار منصرف کردند .
‏اگر چه لئوناردو ‏کار خود را ادامه نداد ولی پس از وی دیگران طرح او را دنبال کردند . عده زیادی از ‏افراد جسور اظهار می داشتند :
‏چگونه پرندگان با بالهای خود در هوا پرواز می کنند ‏و به زمین سقوط نمی کنند ؛ ما نیز می توانیم با تعبیه دستگاهی شبیه بال پرندگان و ‏یا بادبادک لئوناردو در هوا سر بخوریم . بالهای دستگاه می تواند ما را روی هوا نگاه ‏دارد .
‏در سال 1678 م بینه فرانسوی با تعقیب فکر لئوناردو دستگاه دیگری ساخت که ‏بالهایش توسط انسان حرکت می کرد . وی در این کار یعنی پرواز موفق نشد .
‏در 1784 ‏م بین ونو فرانسوی دستگاهی ساخت که بالهایش شبیه پروانه یا فرفره بود . این دستگاه ‏نیز می توانست مدت زیادی در هوا بماند و سقوط نکند .
‏در سال 1843 م هنسون آلمانی ‏دستگاهی ساخت که دارای دو بال بسیار بزرگ ، یک سکان و اتاقک کوچک برای حمل انسان ‏بود . این دستگاه نسبتاً کاملتر از دستگاهای قبلی بود می توانست کم و بیش مانند ‏هواپیماهای بی موتور عمل کند . بدین ترتیب که آن را با زحمت فراوانی آن را به مکان ‏مرتفعی می بردند و هنگام وزیدن باد مناسب آن را به سوی جلو پرتاب می کردند . دستگاه ‏سبک حتی با داشتن یک سرنشین در هوا چرخ می زد و به آرامی بر روی زمین می نشست .
‏موفقیت هنسن در این راه توجه عده زیادی از محققین را جلب کرد و از این تاریخ ‏به بعد متوجه شدند که ممکن است دستگاه کاملی تعبیه کرد که از مکانهای مرتفع در فضا ‏رها شود و مانند پرندگان بر روی هوا بلغزد بدون آنکه سقوط آنی در پی داشته باشد ولی ‏ماندن در هوا و ادامه پرواز مشکل بزرگی بود که حل آن به نظر هیچ کس نمی رسید . از ‏سوی دیگر همین اختراع تکمیل شده هنسن نیز معایب فراوانی داشت و دیگران که کار وی را ‏تقلید کردند فدای بلند پروازی خود شدند ، سقوط کردند و جان شیرین از دست دادند .
‏در حقیقت علت ادامه نداشتن پرواز این بادبادکه در هوا یکی سنگین آن بود دیگر ‏آن که محور ثقل دستگاه کامل نبود و به همین علت آن طوری که پرندگان می توانند پرواز ‏آزاد داشته باشند دستگاه اختراعی نمی توانست این کار را انجام دهد .
‏رفته رفته ‏محققین دریافتند که برای این بادبادکها یا هواپیماهای بی موتور لازم است محور ثقل ‏ترتیب داد . محور ثقل هواپیما که برای هر دانش آموز روشن است شاید بسیاری از افراد ‏عادی اجتماع نیز آن را می دانند در زیر بالها واقع شده است اما یافتن آن برای
‏جویندگان بیش از 70 سال به طول انجامید .
‏پس از هنسون پنو فرانسوی در سال 1871 م ‏هواپیمای دیگری ساخت که بسیلر سبک بود و مدتها می توانست در هوا باقی بماند .
‏پس ‏از پنو افراد دیگری در کشور های مختلف دست به تکمیل این اختراع زدند تا آنکه ‏سرانجام در سال 1801 م لیلیان تال انگلیسی موفق شد بال پرنده بسازد . این بال پرنده ‏که شبیه بال خفاش بزرگ بود می توانست یک سرنشین با خود حمل کند و مدت زیادی در فضا ‏باقی بماند . جنس این بال ها از ابرشیم و فمق العاده سبک و محکم بود و محور ثقل آن ‏نیز کم و بیش در محل مناسبی تعبیه شده بود . اختراع لیلیان تال با آنکه موفقیت آمیز ‏بود ولی سرانجام به علت نقص فنی کوچک مخترع خود را به هلاکت رسانید .
‏پس از ‏لیلیان تال مخترعین دیگری سال ها در این راه آزمایش کردند تا سرانجام در سال 1896 م ‏شانو فرانسوی موفق شد یک هواپیمای بی موتور کاملی اختراع کند . این هواپیمای بی ‏موتور دارای دو بال ، یک سکان متحرک و یک محور ثقل صحیح بود و سرنشین آن می توانست ‏با خیال راحت در آن بنشیند و از مکان بسیار مرتفعی در هوا رها شود و به میل خود ‏سکان را حرکت داده به سیر هواپیما تغییر جهت دهد و به همین نحو وزش باد نامناسب را ‏کنترل کند . این هواپیما در حقیقت پدر هواپیماهای موتوری دو پله است . جنس آن از ‏ابریشم و آلومینیوم و چوب های فوق العاده سبک و محکم بود .
‏از این به بعد اختراع ‏بی موتور تکمیل شد و بر دانشمندان و مردم عادی محقق شد که با ساختن یک دستگاه سبک و ‏وسیع که سطح بسلر زیادی را در فضا اشغال کند می توان تا مدتی در فضا باقی بود و یک ‏انسان نیز همان طوری که پرندگان می توانند در پرواز آزاد بدون حرکت دادن بالهای خود ‏در فضا باقی بمانند ، می توان در آسمانها بدون اینکه سقوط کند .
‏اکنون اساس ‏هواپیما کشف شده و به مرحله عمل در آمده بود . همه می دانستند جسم مسطح و سبک و ‏وسیعی که دارای شکل منظم و محور ثقل معین باشد می تواند بر روی ذرات هوا بلغزد . در ‏حقیقت ذرات هوا از سقوط آنی این دستگاه به واسطه تماس با سطح وسیع آن جلوگیری می ‏کردند .
‏ولی بلند پروازی انسان ارضاء نشد . همه می خواستند این بادبادک آرام و ‏کند رو که فقط بر اثر وزش باد و یا از مکان های مرتفع حرکت می کنند دارای حرکت سریع ‏بوده و به میل سرنشین به بالا و پائین و چب و راست بالاخره از مکانی به مکان دیگر ‏برود .
‏شاید نخستین کسانی که موفق شدند هواپیمای بی موتور یا بادبادک هوائی را ‏نیرو داده با سرعت و به میل سرنشین در فضا به پرواز در آورند برادران رایت پس از ‏سالها آزمایش در تاریخ 1903 م موفق شدند موتور کوچکی بر روی بادبادک هوائی نصب کنند ‏و به محور این موتور پروانه ای که عیناً شبیه یک فرفره بود متصل سازند و در نتیجه ‏هواپیما را بر اثر گردش فرفره با استفاده از نیروی موتور در هوا به پرواز در آورند .
‏با اینکه پیش از برادران رایت موتورهای نفت سوز اختراع شده بود ولی فکر ‏استفاده از پروانه ( هلیس ) برای شکافتن هوا و پیش بردن هواپیما به اندیشه کسی خطور ‏نکرده بود . آنهایی که می خواستند هواپیما را با سرعت در فضا به حرکت در آوردند همه ‏سعی داشتند با استفاده از حرکت دادن بالها این کار را انجام دهند زیرا آنها می ‏خواستند عیناً از پرندگان تقلید کنند ولی کوشش مخترعین در این راه بجایی نرسیده بر ‏همه ثابت شد که فکر برادران رایت یعنی استفاده از پروانه برای پیش بردن هواپیما در ‏هوا صحیح ترین اندیشه هاست .
‏پس برادران رایت ، کورتیس آمریکایی در سال 1908 ‏اختراع رایت را تکمیل کرد و با قراردادن چند چرخ کوچک در زیر هواپیما مسئله فرود ‏آمدن و برخاستن را حل کرد و بدین ترتیب از آن سال به بعد مخترعین در تکمیل این ‏ماشین کوشیدند و بعد از اختراع لئوناردو داوینچی سرانجتم پس از از چهار قرن تجربه ‏آزمایش و زحمت ماشین هوائی اختراع شد و به آسمان رفت .
‏اکنون با آنکه هواپیماهای ‏جت اختراع شده ولی بسیاری از هواپیماهای جهان بر اصول همان اختراع برادران رایت ‏ساخته می شود بدین معنی که پروانه هواپیما بر اثر نیروی موتور با سرعت می چرخد و ‏عیناً مانند پیچی که در چوب پنبه سر بطری فرو می رود و چون به بدنه هواپیما وصل است ‏خود و هواپیما را به طرف جلو پیش می برد . مانند پیچ سر بطری که در اثر چرخاندن در ‏چوب پنبه فرو می رود وقتی پروانه در هوا پیش رفت با فشار زیاد هوا را به زیر بال می ‏زند ، سکان یا باله عقب فشار هوا را نگاه داشته سر هواپیما را به سوی آسمان متمایل ‏می کند . بر اثر ادامه این کار هواپیما به حرکت در آمده به هوا می رود و مانند کسی ‏که در آب شنا می کند و آبها را به زیر بدن خود می لرزاند پروانه نیز در آسمان هوا
‏را به زیر بال و بدنه هواپیما لرزانده و هواپیما پیش می رود .
‏هواپیمای جت که ‏پروانه ندارد گاز حاصل از سوختن بنزین یا نفت را با شدت زیاد به عقب می راند . فشار ‏گاز در حقیقت به صورت انفجار است ، مانند کسی که پای خود را در آب به بدنه استخر ‏بزند بدنه هواپیما را به جلو می راند . با ادامه این کار هواپیمای جت به پرواز خود ‏در فضا ادامه می دهد .
‏اکنون هواپیمائی ساخته اند که بیش از دو هزار کیلومتر در ‏ساعت پرواز می کند . حد متوسط سرعت سرعت هواپیما در ساعت 800 کیلو متر است .
‏حداقل آن نیز برای یک هواپیمای کوچک سبک 180 تا 200 کیلومتر در ساعت است بدین ‏معنی که اگر هواپیمائی کمتر از 180 کیلومتر در ساعت حرکت کند سقوط کرده به زمین می ‏افتد مگر آنکه بی موتور بوده بواسطه سبکی فوق العاده بتواند در فضا باقی بماند .

‏منبع:
‏کتاب دائره المعارف مصور زرین - ‏غلامرضا طباطبائی مجد - انتشارات زرین
‏ایرانیکا (www.iranika.ir)
‏تاریخچه هواپیما
مدل Il-76‏ که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12‏ تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76‏ در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76‏ دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T‏ شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76‏ این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76‏ ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T‏ با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD‏ با موتورهای D30KP2‏ و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF‏ نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56‏ را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.
مشخصات فنی
موتور:
چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP‏
چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN‏ برای Il-76MF‏
بیشترین رانش موتور:
117.7kN :D30KP‏ معادل 26,455lb‏
156.9kN :PS90AN‏ معادل 35,275lb‏
عملکرد:
بیشترین سرعت کروز: 780km/h‏
برد: 5,200km‏ معادل 2,805nm‏ با 40 تن بار
اوزان:
وزن خالی عملیاتی: 101,000kg‏ معادل 222,665lb‏
بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg‏ معادل 440,925lb‏
ابعاد:
طول: 53m‏ معادل 174ft‏
ارتفاع: 14.76m‏ معادل 48ft‏
دهانه بال: 50.50m‏ معادل 165ft‏
مساحت بال: 300m²‏ معادل 3,229.2sq ft‏
گنجایش:
خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
بار: قادر به حمل 44 تن بار.
سفارش و تولید:
بیش از 900 فروند

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود تحقیق تاریخچه تاسیس سازمان بهزیستی

تحقیق تاریخچه تاسیس سازمان بهزیستی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .docx
تعداد صفحات: 54
حجم فایل: 107 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..docx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 54 صفحه

 قسمتی از متن word (..docx) : 
 

1
1
‏محرومیت زدایی عقیده و راه و رسم زندگی ماست. امام خمینی (ره)
2
2
‏ف‏هرست
‏فصل اول
‏تاریخچه ی سازمان بهزیستی
‏آشنایی با مکان کارآموزی
‏امکانات و تجهیزات
‏فصل دوم
‏هدف از تاسیس سازمان بهزیستی
‏شرح ارائه خدمات‏ و وظایف و نمودارها‏
‏فصل سوم
‏چگونگی ارائه خدمات
‏وظایف قسمتهای مختلف
‏فصل چهارم
4
4
‏نتیجه گیری
‏پیشنهادات در خصوص بهبود‏ سازمان
‏ ‏ ‏فصل اول
‏ ‏تاریخچه بهزیستی
‏آشنایی با اهداف بهزیستی‏
‏هدف از تاسیس سازمان بهزیستی‏
‏تاریخچه بهزیستی:
‏هوای گرم روزهای تابستان و بوی چمن زمین دانشگاه تهران فضای نماز جمعه تهران را گرفته است، گرچه این زمین تا بیش از انقلاب محل فوتبال هم به سنگر انقلابها تغییر ماهیت دا و نماز جمعه به عنوان یکی از ارمغانهای نظام تازه در این محل برگزار میشود.فیاض بخش با قامت تکیده و لاغر خود که تصویری ‏از رجایی را در ذهن هر بیننده تداعی میکن، پرامیدو با هیجان از سازمان نوپای "بهزیستی" میگوید، سازمانی که آینه تمام نمایی از نظام تازه و خواست مردمی است که باکوشش های و اهدای جان خود در استقرار آن کوشیده اند. فیاض بخش از اهداف انقلاب میگوید:"یکی از شعارهای جمهوری اسلامی حمایت از محرومین و مستضعفین است، و محرومترین و مستضعف ترین افراد جامعه کسانی هستند که به خاطر جنگها،زلزله ها و عوامل مختلف زندگی مثل از کار افتادگی،
4
4
‏معلولیت ،پیری و موارد ‏دیگر، که شخص را از کارایی دور می کند و قادر به اداره درست زندگی خود نیستند. بعد از برقراری جمهوری اسلامی ، یک سال پیش در همین هفته به همت یاران امام و روحانیتی که در شورای انقلاب وجود داشت ، سازمان بهزیستی به تصویب رسید که خود را وظیفه دار حمایت از این طبقه محروم بداند و در جهت قادر سازی آنها گام بردارد."‏ سازمان بهزیستی شاید نزدیکترین سازمان و ارگان به نظام تاسیس بود هم از جهت آرمانهایش، آرمانهی انقلاب را تعقیب میکرد و هم اینکه از همان ابتدایش با عطر شهادت گره خورد. فیاض بخش، لواسانی و عده دیگر از بنیان گذاران سازمان در هفتمین روز از تابستان 60 در انفجار دفتر حزب جمهوری اسلامی و به همراه شهید بهشتی به شهادت رسیدند.
‏سازمان بهزیستی کشور به موجب لایحه قانونی مورخ 10/4/1359 در جهت تحقق مفاد اصول سوم ، بیست و یکم و بیست ونهم قانون اساسی ایران تشکیل شده است که بر این اساس با اتخاذ وتدابیر و ارائه خدمات و حمایتهای غیر بیمه ای با حفظ ارزشها وکرامات والای انسانی و تکیه بر مشارکتهای ذیربط در جهت گسترش خدمات توانبخشی ، حمایتی، بازپروری و پیشگیری از معلولیتها و آسیبهای اجتماعی و کمک به تامین حداقل نیازهای اساسی جامعه هدف در قالب دستورالعمل های اجرایی سازمان بهزیستی به منظور تامین حداقل نیازمندیهای اجتماعی آنان.
‏آشنایی با اهداف بهزیستی:‏

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.